Рынок грузовиков: б/у «китайцы» вытеснили всех

Директор агентства НАПИ Татьяна Арабаджи представила анализ рынка грузовых автомобилей за I квартал 2026 года. Основные выводы касаются падения продаж, доминирования китайских брендов и специфики вторичного рынка.

Рынок демонстрирует отрицательную динамику по всем фронтам:

— новые грузовики: продажи рухнули на 28,8%;

— подержанная техника: падение менее выражено — на 7,7%.

Феномен «свежих» подержанных грузовиков

На рынке сформировался мощный сегмент техники 2022–2025 годов выпуска (не старше 4 лет). На его долю приходится почти четверть всех перепродаж. В цифрах этот сегмент (10,6 тыс. ед.) практически сравнялся с рынком абсолютно новых машин (11,6 тыс. ед.).

Ключевая роль Китая:

— в сегменте «свежих» б/у грузовиков 72% — это китайские бренды (7,7 тыс. ед.);

— внутри структуры перепродаж китайской техники доля машин 2022–2025 г.в. достигает 83,6%.

Причины быстрого выхода «китайцев» на вторичный рынок:

— массовые закупки в прошлые годы создали большой парк техники;

— экономические трудности: владельцы не справляются с лизинговыми платежами;

— стагнация бизнеса: снижение ставок на перевозки и сокращение деловой активности заставляют компании избавляться от активов.

Отечественные бренды на вторичном рынке ведут себя иначе:

— доля «свежих» машин (2022–2025 г.в.) в сегменте российских грузовиков составляет всего 18,2%;

— в структуре перепродаж российских марок преобладает возрастная техника, а на долю новых моделей приходится лишь 12,3%.