Согласно отчету агентства НАПИ, российский рынок автобусной техники по итогам первых четырех месяцев 2026 года продемонстрировал общее снижение объемов, при этом ключевая активность покупателей сосредоточилась в нескольких регионах-лидерах.

В отличие от других секторов коммерческого транспорта, где падение коснулось в основном новой техники, на автобусном рынке наиболее глубокую просадку зафиксировал вторичный сегмент:

Новые автобусы: 2,79 тыс. ед. (умеренное снижение на –3,8%).

Подержанные автобусы: 4,93 тыс. ед. (критическое падение на –22,7%).

Суммарные продажи топ-10 регионов-лидеров выросли сразу на 67,2%, а их общая доля в структуре достигла 53,0%.Тройка лидеров по продажам новой техники:

— Москва — 0,44 тыс. ед.;

— Санкт-Петербург — 0,22 тыс. ед.;

— Ярославская область — 0,21 тыс. ед.

Положительный тренд зафиксирован почти во всей первой десятке субъектов РФ. Единственным исключением, потянувшим общие показатели вниз, стала Московская область, где продажи новых автобусов рухнули на –38,3%.

На топ-10 регионов пришлось 50,5% от всех перепродаж автобусов с пробегом. Внутри первой десятки зафиксирована положительная динамика (+21,9%), однако общую статистику сильно испортили глубокие просадки в отдельных субъектах.

Тройка регионов-лидеров вторичного рынка автобусов:

— Московская область — 0,88 тыс. ед.;

— Республика Башкортостан — 0,46 тыс. ед.;

— Краснодарский край — 0,30 тыс. ед.

Ряд крупных регионов ушел на вторичном рынке глубоко «ниже рынка». Сильнее всего продажи подержанных автобусов сократились в Нижегородской (–70,4%), Ростовской (–50,5%) и Свердловской (–32,1%) областях.