Главная > Новости > Сэкономить топливо с DAF XF

Сэкономить топливо с DAF XF

Состоялся тест-драйв грузовиков DAF XF, который показал расход топлива в 20,6 литров на 100 км. По данным производителя, новые автомобили DAF позволяют экономить в год около 650 000 рублей.

Проведение тест-драйва.

Проверка эксплуатационных характеристик и замер среднего расхода топлива проводились в реальных условиях на маршруте Набережные Челны — Казань — Набережные Челны (трасса M7) и фиксировалась на видео. Замеры производились «на круг», чтобы нивелировать отклонения. Четыре грузовика DAF преодолели 430 километров с суммарным перепадом высот 2 188 м. Время в пути составило около 5,5 часов. Обстановка была максимально приближена к реальным условиям при среднестатистической российской грузоперевозке. В тесте для каждого грузовика использовались полуприцепы-рефрижераторы SCHMITZ SKO 24/L-13.4 FP60 COOL длиной 13,6 м. с поверенным грузом 15 тонн, что соответствует нормальной коммерческой эксплуатации и несколько выше средней загрузки автомобиля, полученной по результатам измерений в течение года в 28 странах. На тягачи установили шины с пробегом 100 000 км, для заправки использовали дизельное летнее топливо Евро-5. Испытания проходили в погодных условиях, характерных для лета в средней полосе: температура днем 22°С, ветер 0–3 м/с, осадки были редкими и умеренными.

Комплектация DAF XF.

Чтобы наглядно показать топливную экономичность, важно было оценить грузовики с разными двигателями и в разных комплектациях. В итоге в испытании участвовали:  

  • DAF XF 530 FT (Евро-6, двигатель MX-13, 530 л.с., тормоз-замедлитель ZF Intarder кабина Super Space Cab)
  • DAF XF 480 FT (Евро-5, двигатель MX-13, 480 л.с., моторный тормоз MX Engine Brake, кабина Super Space Cab,)
  • DAF XF 480 FT (Евро-5, двигатель MX-13, 480 л.с., моторный тормоз MX Engine Brake кабина Space Cab,) 
  • DAF XF 450 FT (Евро-5, двигатель MX-11, 450 л.с., моторный тормоз MX Engine Brake, кабина Space Cab,). 

Все грузовики оснащены автоматической 12-ступенчатой коробкой передач ZF TraXon. Расстояние между грузовиками во время движения составляло около 1 км. Для круиз-контроля была выбрана средняя скорость потока грузовых автомобилей на российских дорогах: 72–78 км/ч по прямой, на спусках — до 89 км/ч.

Системы помощи водителю.

Чтобы повысить эффективность вождения и сократить расход топлива, во время теста водителями активно применялись следующие системы:

  • Адаптивный круиз-контроль с регулировкой расстояния до впередиидущего автомобиля. С этой функцией грузовик может разгоняться, поддерживать заданную скорость и тормозить без участия водителя.

  • MX Engine Brake — моторный тормоз с регулировкой усилия в трех положениях. Позволяет достичь тормозного усилия до 360 кВт при 2100 об/мин без задействования педали тормоза. Использование MX Engine Brake позволяет увеличить ресурс тормозных колодок грузовика. 

  • EcoRoll — в этом режиме при движении вниз по склону с небольшим уклоном происходит переключение коробки передач TraXon в нейтральное положение — двигатель работает на холостом ходу. Тем самым обеспечивается экономия топлива.

  • Система помощи водителю Driver Performance Assistant: автомобиль оценивает расход топлива, эффективность торможения и предвидение ситуации водителем. Тем самым водитель в режиме реального времени получает информацию об эффективности вождения.

Результаты тест-драйва.

Расход топлива составил от 20,6 до 21,1 л/100 км в зависимости от двигателя. По данным производителя, экономия в сравнении с другими грузовиками предыдущего поколения — около 9 литров на 100 километров. Если взять расчетной цену на 1 литр дизеля 48,5 руб., то получается, что каждые 100 километров пробега на новых DAF экономят почти 450 рублей. Эти на первый взгляд несущественные цифры выливаются в экономию более 650 000 рублей в год на один автомобиль при среднем пробеге 150 тыс. км.  И если в автопарке 15 тягачей, то можно будет сэкономить около 10 млн рублей за год. 


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Лизинг является самым популярным инструментом приобретения грузовиков. О рынке лизинга беседа Дмитрия Поцелуевского, главного редактора журнала «Рейс», с Андреем Гладковым, Генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

КМУ «Чайка-NR816 2S»

Крано-манипуляторная установка «Чайка-NR816 2S» – комбинация достоинств

В производственной программе завода «Чайка-Сервис» ранее были автомобили с импортными КМУ разных типов, включая тросовые с L-образной стрелой

Новинки КАМАЗа

Новинки КАМАЗа – от эвакуатора до самосвала

Одно из направлений развития продуктовой линейки «КАМАЗа» – мало- и среднетоннажные грузовики «Компас»

Теги

Комментировать





Поделиться