Scania представляет в РФ новый бункеровоз на европейском шасси
Согласно данным Scania, аналогичных моделей европейского производства в России нет, подобные автомобили выпускаются только на отечественных шасси.
Бункеровоз Scania P220B4x2NZ для вывоза твердых бытовых и крупногабаритных отходов оснащен пакетом XT, что позволяет ему безотказно и эффективно работать в сложной среде. Автомобиль оснащен экономичным 7-литровый двигателем мощностью 220 л. с. экологического стандарта Евро-5. Машина оборудована системой автоматического переключения передач Scania Opticruise для повышения комфорта водителя и снижения его усталости в процессе работы.
Грузоподъемность подъемного устройства – до 10 тонн, оборудование RG-8/10 изготовила российская компания «РГ-Техно». По данным производителя, благодаря усиленному шасси и надежной надстройке машину можно использовать для перевозки очень тяжелых бункеров емкостью от 8 до 12 м3.
Как рассказал руководитель направления продаж коммунальной, дорожной и специальной техники ООО «Скания-Русь» Олег Родионов: «В коммунальной сфере бункеровозы очень востребованы, но нет европейских производителей, который бы выпускали машины такого типа, а так как мы постоянно ищем новые направления развития, решили освоить этот сегмент. Бункеровоз на шасси Scania обеспечит владельцу максимальную эффективность, бесперебойность работы, высокий коэффициент выхода на линию и долговечность. Еще одно преимущество – в умеренном расходе топлива. Плюс простота использования автомобиля, так как мы изначально хотели, чтобы надстройка была достаточно простой, надежной и грузоподъемной, выбрали отечественного производителя оборудования для коммунальной техники с большим успешным опытом».
Поскольку c «РГ-Техно» давно налажено сотрудничество, при эксплуатации бункеровозова официальные дилеры Scania смогут обеспечить клиентам техническую поддержку и шасси, и надстройки, что упрощает процесс и экономит время.
Первые два бункеровоза уже отправлены клиенту в Новосибирск, он приобрел машины по программе «Scania Драйв» с сервисными контрактами.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.
