Галерея (10)


Испытуемые батареи имеют емкость 240 А.ч. Они изготовлены в Германии, о чем свидетельствует надпись «Made in Germany», а также штрих-код
При необходимости подзарядки аккумуляторных батарей в рейсе водитель мог использовать фирменное зарядное устройство Bosch
Перед началом эксплуатации аккумуляторные батареи были протестированы тестером Bosch BAT 131. Согласно данным прибора, напряжение на клеммах новых аккумуляторов составило 12,7-12,9 Вольт. Это является хорошим показателем
Для обеспечения надежного контакта клеммы были очищены от окислов
При пробеге 96 855 километров состояние испытуемых аккумуляторов оценивается как хорошее
Ключевая информация о состоянии аккумуляторных батарей распечатывается на бумажном носителе
Седельный тягач Volvo FH 2011 года выпуска с двигателем 440 л.с.
Первый осмотр состоялся на пробеге 34 674 км, второй – при показаниях одометра 69 855 километров
Главная » Новости » Команда «КАМАЗ-мастер» встретилась с Владимиром Путиным

Команда «КАМАЗ-мастер» встретилась с Владимиром Путиным

В Кремле состоялась встреча команды «КАМАЗ-мастер» с Президентом России Владимиром Путиным.Во встрече также приняли участие генеральный директор «КАМАЗа» Сергей Когогин и председатель правления ПАО «Газпром» Алексей Миллер.

Владимир Путин поздравил команду «КАМАЗ-мастер» с победой в гонках «Шёлковый путь-2016» и обратил внимание на то, что команда впервые использовала возможности «смешанного экипажа»: «Одна из машин была составлена из российских и китайских спортсменов, это тоже очень хороший знак». «Судя по тому, что я видел, по тому, что читал, «Шёлковый путь» получился даже сложнее, чем «Париж – Дакар», – отметил президент. – Я вас искреннее от души поздравляю и хочу пожелать новых успехов». Владимир Путин поинтересовался, как оценивает гоночную трассу и автотехнику сама команда. «Мы очень рады, что в этом году команда «КАМАЗ-мастер» не огорчила своих болельщиков и партнёров. И для нас особое значение имеет, что мы впервые смогли сделать гонку по такому большому маршруту: два континента, три страны», – ответил руководитель команды Владимир Чагин. В этом году в гонке соревновались 125 экипажей и у всех, по словам Чагина, остались хорошие позитивные впечатления. Пилот команды «КАМАЗ-мастер» Айрат Мардеев подтвердил, что гонка получилась очень интересной. ««Шёлковый путь» – настоящий ралли-рейд. Если «Дакар» сейчас больше походит на классическое ралли, очень много извилистых и быстрых трасс, то «Шёлковый путь» в себе смог собрать всё, чего не хватало «Дакару»: здесь и песок, и бездорожье, и извилистые трассы. Все они интересные, очень длинные спецучастки, – поделился впечатлениями гонщик. – Техника показала себя очень хорошо, мы практически не имели никаких технических проблем, что и сказалось на результате: у нас получилось занять первые две позиции». В свою очередь, гендиректор «КАМАЗа» Сергей Когогин отметил, что в таких условиях проверяется работа двигателей, их мощность и надёжность. «После определённого цикла, когда машина на соревнованиях проходит, это применяем в серийных автомобилях. Конечно, в основном, это элементы специального применения: элементы подвески, форсировка двигателя. Всё это ведём, потому что там нужна и мощность, и надёжность одновременно.  Сейчас задачи непростые перед нами стоят. Нужно сделать новый двигатель, новый автомобиль. Это тоже технический вызов для конструкторов – как команды, так и «КАМАЗа», – подчеркнул он. Шестой международный ралли-марафон «Шёлковый путь-2016. Москва – Пекин» прошел с 8 по 24 июля на территории России и Китая через территорию Казахстана. Общая протяжённость гонки составила рекордные 10 тыс. 734 км, которые пилоты преодолели за две с половиной недели.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Автоперевозчикам дали три месяца — запуск СПОТ перенесен! Успеем?

Запуск системы подтверждения ожидания товаров (СПОТ) в тестовом режиме перенесен с 1 апреля на 1 июля 2026 г. Мнение эксперта

Запчасти GERAT — особенности конструкции

Компоненты для тормозных систем бренда Gerat по эксплуатационным характеристикам превосходят ОЕМ-комплектующие, но выгоднее их

Галерея (10)

Испытуемые батареи имеют емкость 240 А.ч. Они изготовлены в Германии, о чем свидетельствует надпись «Made in Germany», а также штрих-код
При необходимости подзарядки аккумуляторных батарей в рейсе водитель мог использовать фирменное зарядное устройство Bosch
Перед началом эксплуатации аккумуляторные батареи были протестированы тестером Bosch BAT 131. Согласно данным прибора, напряжение на клеммах новых аккумуляторов составило 12,7-12,9 Вольт. Это является хорошим показателем
Для обеспечения надежного контакта клеммы были очищены от окислов
При пробеге 96 855 километров состояние испытуемых аккумуляторов оценивается как хорошее
Ключевая информация о состоянии аккумуляторных батарей распечатывается на бумажном носителе
Седельный тягач Volvo FH 2011 года выпуска с двигателем 440 л.с.

Комментировать





Поделиться