Как продлить срок службы пневматической подвески
Классическая пневматическая подвеска состоит из: пневмоподушек, воздушного ресивера – резервуара, который обеспечивает оперативную подкачку или сдувание пневмоподушек, полурессор и амортизаторов, которые гасят амплитуду при прохождении неровностей. Главный минус такой конструкции – износ амортизаторов, который происходит незаметно для водителя. При неисправных амортизаторах транспортное средство может потерять сцепление с дорогой при проезде участков с незначительными неровностями, вызывающими резонансное колебание колес.
Чтобы продлить срок службы пневматической подвески на заводе «Сеспель» разработали и запатентовали безамортизаторную пневматическую подвеску, в которой применяются уникальные пневмоподушки. Они имеют две воздушные камеры соединенные между собой отверстием. Сопротивление воздуха, проходящего через проходы между двумя воздушными камерами, и связанное с этим увеличение давления создают амортизирующую силу, ранее обеспечиваемую амортизаторами.
Парки переходят на KAMAZ К5 – когда экономика определяет выбор подвижного состава.
Ассоциация «Грузавтотранс» предложила Минтрансу изменить по аналогии с такси принцип формирования тарифов на грузоперевозки и включить в систему «ГосЛог» и электронный документооборот единый алгоритм расчетов заказов с почасовым тарифом
Согласно новой системе обозначения нижегородских грузовых моделей, цифра 9 в названии означает, что полная масса полноприводного автомобиля около девяти тонн. Из которых 5,2 тонны приходится на груз. И это, пожалуй, главное достоинство новинки. Большинство остальных конструктивных изменений призваны обеспечить повышенную грузоподъемность
