Теги

Галерея (19)


Один из электронных блоков управления смонтирован рядом с дизелем
У баллона-термоса есть свой манометр. Предельное давление – 230 psi
Баллон-термос под сжиженный метан можно сделать больше или навесить еще один, на правую сторону
Еще один электронный блок установлен в правом инструментальном ящике
Удивительно, но на такой шикарной панели приборов не нашлось другого места для «газового» индикатора, кроме как в правом углу консоли
Характеристики газодизельной версии двигателя Volvo D13C позволяют использовать тягач в составе автопоезда полной массой до 44 тонн
Резервуар под AdBlue при Евро-5 обязателен и для газодизеля
Есть дроссельная заслонка, смонтированная на байпасе в обход интеркулера
Как вариант, газовые баллоны на тягаче могут закрыть обтекателем
На заправку баллонов грузовика уходит от 10 до 15 минут
Седельный тягач на газовой заправке выглядит белой вороной
Проводов и электронных блоков на моторе стало больше почти в два раза
Вместо спирали подогрева воздуха установлен блок газовых форсунок
Развесовка по обеим сторонам рамы примерно одинаковая. Если будет больше АГНКС, бак под солярку можно уменьшить
Внешне мотор почти не отличим от обычного дизеля Volvo D13C
Заправочный вентиль и манометр находятся рядом
У каждого баллона есть расходный электромагнитный вентиль
Главная » Новости » Бронированный Renault T для Банка Франции

Бронированный Renault T для Банка Франции

Компания Renault Trucks поставила грузовые автомобили T 430 с колесной формулой 6x2 для Банка Франции. Решения, используемые в спецификации бронированных грузовиков, позволяют автомобилям выполнять специализированные перевозки для Банка Франции.

Для разработки бронированного автомобиля Т-серии и адаптации его кабины потребовалось несколько месяцев. Для того, чтобы новый Renault T смог соответствовать условиям, необходимым для Банка Франции, команда инженеров разработала автомобили особой спецификации.
«Шасси T 430 были специально переоборудованы для Банка Франции, который предъявляет очень высокие требования к технике, – объясняет менеджер по продажам Renault Trucks Бруно Каррара.– Так, например, защита автомобиля состоит из особого вида брони; чтобы повысить маневренность грузовика, мы уменьшили колесную базу. Это обусловлено тем, что автомобилям Банка приходится заезжать во внутренние дворы зданий, старые проезды которых довольно узкие. Это также объясняет и то, почему мы выбрали полностью пневматическую подвеску, за счет чего грузовик может «приседать» для работы в помещениях с ограниченной высотой».


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Как сэкономить два миллиона рублей покупая большой зарубежный автобус.

Новый снегоочиститель ДЭМ 133 — мобильный и эффективный!

Снегоочиститель ДЭМ 133 завода «ДОРЭЛЕКТРОМАШ», выполнен в виде автономного агрегата, монтируемого на стрелу фронтального погрузчика

Тарифы на автоперевозки растут — в чем причина? Скрытые издержки новой логистики

Тарифы на автомобильные грузоперевозки росли в 2025 году и растут в 2026. Причина удорожания, которую бизнес чаще всего не видит, внутри самой логистической модели. Мнение эксперта

Теги

Галерея (19)

Один из электронных блоков управления смонтирован рядом с дизелем
У баллона-термоса есть свой манометр. Предельное давление – 230 psi
Баллон-термос под сжиженный метан можно сделать больше или навесить еще один, на правую сторону
Еще один электронный блок установлен в правом инструментальном ящике
Удивительно, но на такой шикарной панели приборов не нашлось другого места для «газового» индикатора, кроме как в правом углу консоли

Комментировать





Поделиться