Обновленные прицепы Krone Cool Liner. Все для оптимизации перевозок

Да будет свет!

В новых моделях рефрижераторов Krone Cool Liner применена современная светодиодная техника, которая обладает рядом неоспоримых преимуществ: уменьшение габаритов световых приборов, увеличение срока их службы и стойкости к вибрациям, высокую светоотдачу и, разумеется, улучшает показатели безопасности дорожного движения и грузоперевозок. Хорошо видимые габаритные огни и читаемые «поворотники» и стоп-сигналы крайне важны в условиях плохой видимости (например, в туман) и при перевозке грузов в ночное время. На Cool Liner серийно устанавливают контурные стоп-сигналы в верхней части дверного портала.
   Светодиодные лампы потребляют меньше энергии, что положительно сказывается на нагрузке, которую оказывает прицеп-рефрижератор на энергосистему автопоезда в целом. Говоря о переходе на современные источники света, мы подразумеваем не только наружную светотехнику – ​фонари, повторители указателей поворотов, прожекторы, освещающие зону погрузки, но и приборы внутреннего освещения. Погрузка/разгрузка подвижного состава производится круглосуточно, следовательно, рабочая зона должна быть освещена максимально эффективно. Это не только облегчает работу персонала логистического центра или склада, но и позволяет водителю более внимательно следить за надежностью крепления груза.
   Следуя современным тенденциям, компания Krone использует светодиодные приборы, обладающие большой светоотдачей, что позволяет оптимизировать их количество. Это небольшой, но весьма важный штрих в картине доработок подвижного состава.

Швартуемся уверенно

Чтобы исключить повреждение фургона, в частности его ворот, при подаче прицепа к пандусу под разгрузку, в задней части рамы присутствуют специальные энергопоглащающие элементы. Так, задняя траверса имеет продолжение в виде фермы, изготовленной из профиля соответствующего сечения. На ней в два яруса закреплены резиновые отбойники, перекрывающие площадь, по которой может произойти контакт с пандусом. Опционально можно поставить стальные ролики с функцией ударопоглощения.
   По желанию заказчика можно дополнить систему защиты рефрижератора приборами мониторинга задней зоны и опцией автоматического торможения прицепа. Контроль, в зависимости от комплектации прицепа, может осуществляться как специальными датчиками-радарами (аналогичны тем, что применяются в парктрониках), так и видеокамерой заднего вида. При критическом сближении рефрижератора с пандусом электроника подает сигнал на срабатывание основной тормозной системы, что как минимум снизит силу удара.

«Охлажденка» и «заморозка»

Оптимизировать затраты на перевозки грузов, требующих создания различного микроклимата, позволяет присутствующее в прицепах-рефрижераторах Cool Liner мультитемпературное оборудование. Одним из важных его компонентов является специальная поперечная перегородка (ISOWALL), которая разделяет объем рефрижератора на два отсека. В каждый из них загружается тот или иной груз, имеющий идентичность требований по температуре транспортировки.
   Например, в одном отсеке находятся продукты глубокой заморозки, и там будет поддерживаться температура –20 ^оС, а во втором будет располагаться «охлажденка», для которой выставляется свой температурный режим. Перегородка, разделяющая отсеки, конструктивно выполнена таким образом, чтобы гарантировать полную их изоляцию и обеспечивать требуемую циркуляцию воздуха в объеме. Толщина панели, из которой изготовлена подвижная стенка, составляет 50 мм. Этого более чем достаточно, чтобы минимизировать влияние температур по одну и другую сторону барьера на перевозимый груз. Скажем больше, внутри рефрижератора, разделенного на отсеки, нет большого (порядка 50 градусов) перепада температур, который может наблюдаться, например, при перевозке продуктов глубокой (–20 ^оС) заморозки в жарком климате (+30 ^оС). Как правило, перепад температур между отсеками внутри рефрижератора не превышает двадцати градусов.
   Перегородка перемещается по внутреннему пространству рефрижератора по специальным направляющим, расположенным на потолке. Для того, чтобы ее установка в нужном месте не вызывала затруднений (вес стенки около 80 килограммов), в кинематическую схему введены специальные амортизаторы, которые подобно аналогичным элементам фиксации капота машины, позволяют управляться с перегородкой в буквальном смысле одной рукой. Если стенка не используется, то она поднимается к потолку и надежно фиксируется в таком положении.
   Для создания нужного микроклимата в каждом отсеке есть свой испаритель. Первый, как и обычно, расположен на передней стенке рефрижератора и работает на первый отсек, а второй закреплен на потолке у задних ворот. В качестве опции он может иметь защиту от контакта с грузом.