Новости
Галерея (3)
Программно-аппаратный комплекс EVA PRO: как это работает
Чтобы не было поздно
Российский производитель пошел дальше простого импортозамещения и предложил продукт, существенно превосходящий по качеству «замещаемые». Программно-аппаратный комплекс EVA PRO учитывает не только значения давления и температуры внутри колеса, но также и температуру окружающей среды. Что позволяет обнаружить утечку воздуха (например, при небольшом проколе) даже если шина в движении нагрелась и давление выросло. Напомним, любые газы при росте температуры расширяются. На большинстве прочих СКДШ сигнализатор просто погаснет – температура пробитой шины повысилась, давление вернулось в пределы допуска. А когда шина совсем спустит, будет уже поздно…
Система EVA PRO выводит показания давления и температуры внутри колеса на отдельный, входящий в комплект оборудования, дисплей. Процессор постоянно производит расчет рекомендованного значения давления и сравнивает данные с колес на одной оси. При отклонении от рекомендованного значения, а также в случае большой разницы давления в соседних сдвоенных шинах, рамка соответствующей колесу позиции на схеме будет выделена красным цветом. При значительном отклонении – позиция станет красной по всей площади – трудно не заметить, а также появится текстовое уведомление на экране и включится звуковая сигнализация. Отключить «тревогу» можно только накачав шину до рекомендованного давления – то есть после ее ремонта.
Таким образом, игнорировать проблему не получится, тем более что программа не только отправляет все данные в личный кабинет руководителя автопарка, но и составляет рейтинг всех автомобилей по списку. Во главе которого будут машины с наиболее «флегматичными» водителями, не особо переживающими за экономию топлива и ходимость шин.
Второе поколение
Компания «Акцептум-Инжиниринг» с головным офисом и производственным предприятием в Красноярске была создана в 2015 году и занялась разработками системы контроля давления в шинах. С привлечением опытных специалистов по робототехнике и радиотехнике был разработан прототип колесного модуля с датчиками давления и температуры, а также проведено его тестирование на всей длине автопоезда без использования дополнительных усилителей радиосигнала. В 2017 году опытный комплект оборудования собственного производства был установлен на самосвал Volvo FMX, работающий на угольном карьере.
В последующие годы СКДШ получившая наименование аппаратно-программного комплекса EVA PRO постоянно совершенствовалась, а в 2019 году началась эксплуатация большого количества комплектов на предприятиях с крупными парками коммерческих автомобилей. Тогда же проект EVA PRO стал резидентом Инновационного центра «Сколково». В конце 2020 года запущены в серию программно-аппаратные комплексы второго поколения.
Читайте также:
Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram 
Ведущие мосты на большинстве моделей МАЗ имеют планетарные колесные редукторы. Минчане впервые внедрили эти узлы в 1958 году на грузовике МАЗ‑500, обогнав в развитии все прочие заводы бывшего Союза на несколько десятилетий
С выходом машин поколения NN долгожданный «малотоннажник» Горьковского автозавода стал реальностью
Цены на бензин и дизтопливо в различных регионах
Галерея (3)
