Автоматические газозаправочные станции

Мнения

Сергей Чистиков
генеральный директор ООО «Русские цилиндры», г. Санкт-Петербург

Сегодня формирование рынка газомоторного топлива в России осложняется несколькими факторами: отсутствием развитой заправочной сети АГНКС и сравнительно небольшим количеством техники, адаптированной к работе на газе. Если с переводом автомобилей на газ и выпуском новых видов транспортных средств на СПГ/КПГ/ CNG дела обстоят с каждым годом лучше, то существенным расширением заправочной сети в России похвастаться не удается. Это связано с тем, что изначально основные участники рынка пошли по пути строительства новых АГНКС и реконструкции старых. При этом строительство новых АГНКС обходится инвестору в 120-200 млн рублей, а это существенные первоначальные капитальные вложения. К тому же земельный участок для АГНКС должен удовлетворять четырем параметрам: площадь от 0,5 Га, наличие свободных мощностей по газу от 1000 м3, наличие свободных мощностей по электроэнергии от 250 кВт, наличие удобных съездов и заездов для потребителей. То есть помимо набора технических требований АГНКС должна быть максимально удобно расположена к потребителю, иначе он просто туда не поедет. К сожалению, набор всех этих факторов привел к тому, что для инвестора найти подобный участок зачастую очень сложно, поэтому он вынужден строить там, где есть возможность, а автоперевозчик не готов ездить за десятки километров для того, чтобы заправиться недорогим топливом. В итоге окупаемость АГНКС стремится к 10-15 годам, и инвесторы не спешат вкладываться в развитие рынка. Развязать этот узел способна схема взаимодействия «материнской» и «дочерних» газозаправочных станций. Основное требование к «дочерней» станции это удобство расположения к потребителям. Требование по подключению к электроэнергии снижается до 50 кВт, участок может быть от 0,2 Га. А требование по газу вообще отсутствует, поскольку газ поставляется беструбным способом с помощью перевозчиков газа. В этом случае строится одна мощная материнская АГНКС, с которой осуществляется снабжение дочерних станций. Дочерними станциями могут быть как вновь построенные, так и существующие АЗС, на которые привозится газ. Фактически дочерняя станция состоит из мобильного газового хранилища (МГХ), дожимного компрессора и колонки. Например, дочерняя станция на основе МГХ МОБИГАЗ обойдется инвестору в 30-35 млн рублей. А если на первом этапе отказаться от компрессора и осуществлять заправку за счет перепада давления в МГХ (250 атм.) и баллоне автомобиля (200 атм.), то затраты снизятся до 20-25 млн рублей. Только используя принцип «материнская-дочерняя станция», можно быстро и без больших капитальных затрат сформировать рынок газомоторного топлива в России.

Андрей Рыжников
директор «Русские машины–КПГ», г. Москва

Проект создания первого газозаправочного комплекса CNG в Нижнем новгороде потребовал тесного взаимодействия самых разных специалистов: рука об руку трудилась команда ведущих инженеров «Группы Газ» и компании «Русские машины – КПГ». Заправка не появилась бы в столь рекордные сроки без поддержки юристов, финансистов, программистов, руководителей «Группы Газ». Технология «Русские машины – экотопливо» это комплекс оригинальных инженерно-технических, программных и организационных решений команды специалистов. Стоит задача – создать заправочный комплекс, который обеспечивает наилучшие параметры заправки для наших потребителей, предоставляет высококачественное топливо по более низкой цене, гарантирует надежную эксплуатацию автомобиля в разных климатических условиях.