Multivan нового поколения оснащается гибридной технологией plug-in hybrid
По данным производителя, технология plug-in hybrid отвечает требованиям новой эпохи, поскольку сочетание электрического и бензинового двигателей объединило в себе экологичность и присущую минивэну многофункциональность.
Если, находясь за рулем нового Multivan, нажать кнопку START, перевести рычаг селектора коробки передач с двойным сцеплением (DSG) в положение D и нажать педаль акселератора, переднеприводный минивэн бесшумно трогается с места. По данным Volkswagen, благодаря продуманной логике бесшумной работы Multivan eHybrid начинает работать в 100% «электрическом режиме», то есть выступает в качестве полноценного электромобиля с нулевым уровнем выбросов. Запас хода на электричестве рассчитывается таким образом, чтобы его хватало на повседневные поездки без вредных выбросов. На более высоких скоростях и/или при низком уровне зарядки аккумуляторной батареи дополнительно включается бензиновый двигатель (TSI) с турбонаддувом. Для Multivan, вмещающего до семи человек, технология plug-in hybrid является оптимальной системой привода, так как она сочетает в себе нулевые выбросы в городских условиях с возможностью совершать дальние поездки — например, в отпуск — с минимальным количеством остановок.
Литийионная аккумуляторная батарея расположена в днище нового Multivan eHybrid, что позволило сэкономить место и одновременно снизить центр тяжести минивэна. Благодаря этому улучшается управляемость. Аккумуляторная батарея Multivan заряжается от внешнего источника с помощью интерфейса, установленного в переднем правом крыле. Марка Volkswagen Коммерческие автомобили предложит собственную карту для зарядки электрифицированного минивэна на зарядных станциях, а также настенные боксы для быстрой зарядки в домашних условиях. Новый Multivan с различными типами привода появится во второй половине текущего года.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4