Главная » Новости » Лизинг грузовиков и прицепов в 2020 году вырос

Лизинг грузовиков и прицепов в 2020 году вырос

Согласно анализу агентства Russian Automotive Market Research, за десять месяцев текущего года вырос лизинг грузовых автомобилей и прицепной техники по сравнению с прошлым годом. При этом lcv и автобусы в лизинг стали брать меньше.

Грузовики.

В январе-октябре 2020 года в финансовый лизинг выдано 52,8 тыс. грузовых автомобилей, что на 6,5% больше, чем в АППГ. Среди грузовиков, оформленных в лизинг в рассматриваемом периоде, наибольшим спросом у лизингополучателей пользовалась техника KAМАЗ (41,7%). На втором месте грузовики VOLVO (13,7%). Замыкает ТОР-3 отечественная марка ГАЗ (6,6%), которая вытеснила MAN из тройки лидеров.

Прицепная техника.

По итогам десяти месяцев текущего года в финансовый лизинг передано 12,4 тыс. прицепов и полуприцепов, что на 14,5% больше результата АППГ. Среди прицепной техники наибольшим спросом у лизингополучателей пользовалась техника ТОНАР (21,8%). На втором месте прицепы SCHMITZ (13,9%). Замыкает тройку лидеров отечественный бренд – НЕФАЗ (8,7%).

Легкие коммерческие автомобили.

По итогам десяти месяцев 2020 года в финансовый лизинг приобретено 22,9 тыс. LCV – на 4,2% меньше результата АППГ. По данным агентства, чуть меньше половины выданных в лизинг LCV пришлось на технику ГАЗ. Вторым стал FORD с долей в лизинге 13,5%. Отечественная марка LADA укрепила свои позиции в лизинге: в январе-октябре 2020 г. ее доля составила 10,0% против 7,5% в АППГ.

Автобусы.

В январе-октябре 2020 года в лизинг передано 3,6 тыс. автобусов, что на 4,9% меньше результата АППГ. Среди автобусов, оформленных в лизинг в январе-октябре, наибольшим спросом у лизингополучателей пользовалась техника ПАЗ (48,0%). Также в тройку лидеров вошли отечественные автобусы ЛИАЗ (20,3%) и НЕФАЗ (7,4%).

 


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Комментировать





Поделиться