Автомобили Hino для Почты России

Среди этих машин 42 грузовых автомобиля Hino малой и средней тоннажности.
Hino 500 4X2 оснащен двигателем J08E-UR Евро-4 мощностью 260 л. с. Грузоподъемность автомобиля составляет 6500 кг. Hino 300 грузоподъемностью 4000 кг оборудован двигателем N04C-UV Евро-4 мощностью 150 л. с.
Все поставленные для «Почты России» автомобили Hino оборудованы сэндвич-фургонами. Потолочные, фронтальные, боковые и дверные панели фургона 3-слойные: оцинкованный лист внутри и снаружи, а также экструдированный полистирол толщиной 40 мм в качестве утеплителя. Напольная панель 5-слойная, состоящая в том числе из ламинированной фанеры толщиной с противоскользящим покрытием 24 мм и пенополистирола толщиной 80 мм в качестве утеплителя. С наружной стороны фургона –оцинкованный лист. Вдоль боковых стен установлена такелажная рейка в один ярус на высоте от пола 1000 мм. В комплект поставки входят две такелажные штанги.
Внутренняя и наружная обвязка кузова выполнены из оцинкованного профиля. Задние распашные двустворчатые ворота открываются на 270°, фиксируются в открытом и закрытом положениях. Предусмотрены резиновые отбойники и фиксаторы дверей в открытом положении. Передние, задние и боковые габаритные фонари – светодиодного типа, внутри фургона установлены осветительные плафоны утопленного типа, которые включаются из кабины водителя.
«Мы очень рады продолжать сотрудничество с таким крупным клиентом, как ФГУП «Почта России». В период с 2012 по 2015 гг. мы поставили этой организации около 200 автомобилей Hino разной полной массой. Наша философия – total support («всестороння поддержка»), поэтому мы уверены, что «Почта России», как и ранее, останется удовлетворенной не только высоким качеством грузовых автомобилей Hino, но и послепродажным обслуживанием», – отметил президент ООО «Хино Моторс Сэйлс» Омори Хироюки.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.
Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4