Российские склады массово переходят на наем из дальнего зарубежья

Российский рынок складской недвижимости и логистики столкнулся с фундаментальным сдвигом в кадровой политике. Острый дефицит линейного персонала вынуждает крупнейших игроков отрасли — от логистических операторов до федерального ритейла — выходить за пределы привычного рынка СНГ и начинать масштабный найм сотрудников в странах Азии и Африки.
По данным, озвученным руководителем подбора и адаптации компании ПЭК Дмитрием Колтуновым, за период 2025 года и первого квартала 2026 года количество работников из стран дальнего зарубежья на российских складах увеличилось на 40%.
На сегодняшний день логистический сектор прочно закрепился на втором месте по объему спроса на иностранную рабочую силу, уступая лишь строительной отрасли. Помимо складов, высокая потребность в кадрах из визовых стран фиксируется в агропромышленном комплексе, пищевом и текстильном производствах.
География поиска сотрудников существенно расширилась. Если раньше основным ресурсом были страны ближнего зарубежья, то сегодня в фокусе рекрутеров оказались:
— Азиатский регион: Индия, Мьянма, Бангладеш, Вьетнам, Филиппины и Шри-Ланка;
— Африканский континент: Кения.
По словам Оксаны Токаревой, директора по связям с госорганами ГК «Интруд», эти регионы становятся ключевыми донорами линейного персонала для российского рынка.
Основной запрос бизнеса сосредоточен на массовых специальностях. Чаще всего из дальнего зарубежья привлекаются:
— грузчики, фасовщики и упаковщики;
— комплектовщики заказов;
— операторы складской техники (водители погрузчиков и штабелеров) при условии подтверждения квалификации и наличия соответствующих прав.
Крупные игроки рынка уже перешли от обсуждений к реализации стратегий найма. Логистический оператор ПЭК подтвердил планы по привлечению работников из Индии и Кении уже в текущем году. Тренд поддерживает и ритейл: директор по цепям поставок сети «О’КЕЙ» Игорь Шацкий сообщил, что компании поручено проработать механизмы привлечения персонала из стран дальнего зарубежья через профильных партнеров.
Линейка гидравлических масел Lopal Hypal увеличивает срок эксплуатации техники до 25%.
В Москве прошла выставка коммерческого транспорта COMvex 2026. Представляем новые автобусы производства ЛиАЗ и ПАЗ.
Полуприцеп-контейнеровоз «Тонар К4-U ДОПОГ» – один из самых легких в классе четырехосных контейнеровозов, его снаряженная масса составляет всего 5540 кг.