Российские склады массово переходят на наем из дальнего зарубежья

Российский рынок складской недвижимости и логистики столкнулся с фундаментальным сдвигом в кадровой политике. Острый дефицит линейного персонала вынуждает крупнейших игроков отрасли — от логистических операторов до федерального ритейла — выходить за пределы привычного рынка СНГ и начинать масштабный найм сотрудников в странах Азии и Африки.
По данным, озвученным руководителем подбора и адаптации компании ПЭК Дмитрием Колтуновым, за период 2025 года и первого квартала 2026 года количество работников из стран дальнего зарубежья на российских складах увеличилось на 40%.
На сегодняшний день логистический сектор прочно закрепился на втором месте по объему спроса на иностранную рабочую силу, уступая лишь строительной отрасли. Помимо складов, высокая потребность в кадрах из визовых стран фиксируется в агропромышленном комплексе, пищевом и текстильном производствах.
География поиска сотрудников существенно расширилась. Если раньше основным ресурсом были страны ближнего зарубежья, то сегодня в фокусе рекрутеров оказались:
— Азиатский регион: Индия, Мьянма, Бангладеш, Вьетнам, Филиппины и Шри-Ланка;
— Африканский континент: Кения.
По словам Оксаны Токаревой, директора по связям с госорганами ГК «Интруд», эти регионы становятся ключевыми донорами линейного персонала для российского рынка.
Основной запрос бизнеса сосредоточен на массовых специальностях. Чаще всего из дальнего зарубежья привлекаются:
— грузчики, фасовщики и упаковщики;
— комплектовщики заказов;
— операторы складской техники (водители погрузчиков и штабелеров) при условии подтверждения квалификации и наличия соответствующих прав.
Крупные игроки рынка уже перешли от обсуждений к реализации стратегий найма. Логистический оператор ПЭК подтвердил планы по привлечению работников из Индии и Кении уже в текущем году. Тренд поддерживает и ритейл: директор по цепям поставок сети «О’КЕЙ» Игорь Шацкий сообщил, что компании поручено проработать механизмы привлечения персонала из стран дальнего зарубежья через профильных партнеров.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Автобетононасос с шестидесятиметровой стрелой Everdigm CP61RZ6 на шасси Sitrak C7H колесной формулой 10х4. Начинаем знакомство
Почему водителей коммерческого транспорта недостает? Беспилотники — решение проблемы? Мнение эксперта