Главная » Новости » Зачем на «КАМАЗе» перестраивают главные сборочные конвейеры

Зачем на «КАМАЗе» перестраивают главные сборочные конвейеры

На Камском автозаводе продолжается работа по перебалансировке главных сборочных конвейеров (ГСК).

На Камском автомобильном заводе активно ведется работа по оптимизации производственных процессов на главных сборочных конвейерах (ГСК). Цель этого — повысить производительность и выйти на стабильный темп сборки 240 автомобилей ежедневно.

Анализ технологии сборки всех моделей автомобилей на конвейере и выявил проблемные участки:

— некоторые операции по монтажу отдельных узлов и агрегатов занимали больше времени, чем планировалось изначально;

— еще одна проблема заключалась в нехватке необходимой комплектации вблизи линий сборки, что приводило к задержкам и потере производительности.

Решением этих вопросов станет установка современного оборудования, таких как автоматизированные сборочные системы с регулируемым моментом затяжки крепежа, и использование специального инструмента. Предусмотрена замена устаревшего технологического оборудования. Также перераспределена нагрузка между рабочими местами, в результате чего усилены позиции, испытывающие повышенную загрузку, и оптимизировано размещение деталей и комплектующих на линиях.

«Главная задача сейчас – добиться вывоза комплектующих, узлов и товарных корзин в соответствии с закладкой моделей на конвейере через каждые три часа. Условия труда стали более эргономичными благодаря замене стеллажей, была обновлена и система канбан. Принятые меры позволили увеличить темп сборки на 25%», -отметила мастер бригады 121 ГСК-1 Эльза Лихачева.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Комментировать





Поделиться