ПАО «КАМАЗ» опубликовало видеоролик, рассказывающий о проекте «Вереница». В рамках этого проекта завод отрабатывает движение беспилотных грузовиков колонне за ведущим автомобилем. Пока колонна состоит из трех автомобилей. На первом этапе ведущим автомобилем управляет человек. Остальные ведет автоматика, и человек в кабине присутствует лишь для подстраховки.

Как грузовики-роботы «понимают», куда двигаться? Вариантов прорабатывается несколько: по лидарам, по радарам, по видеокамерам и даже вовсе без сенсорики. То есть только по координатам, вектору движения и скорости впередиидущей машины. В испытаниях имитировали различные условия. В том числе ситуации, когда автомобили отстают и нагоняют колонну.

Уровень разработок позволяет говорить, что в ближайшее время этот проект можно будет развить до полностью беспилотной колонны, увеличить количество автомобилей в ней и коммерциализировать — начать полномасштабную перевозку реальных грузов. Первые шаги в этом направлении уже сделаны. Далее — дело за комплексом испытаний, намеченных на 2022-23 годы.

Опыт «Вереницы» ляжет в основу проекта «Маяк», который предусматривает реализацию беспилотного транспортного коридора Москва — Санкт-Петербург по трассе М-11. В соответствии с поручением Правительства, магистральные тягачи КАМАЗ в 2024 году должны начать перевозить по этому маршруту грузы в полностью беспилотном режиме.