Valeo запускает ассортимент комплектующих для легкого коммерческого транспорта

Этот ассортимент был протестирован в Японии в тяжелейших условиях: как в затрудненных условиях города, так и на автостраде. Испытания по установке и вождению проводились на всех артикулах. Механики и водители, принимавшие в этом участие, высоко оценили простоту установки на двигатель; плавное переключение передач; низкий уровень шума; а также низкие вибрации на холостом ходу. Таким образом, ассортимент Valeoна японские грузовики 100% подходит для замены O.E деталей и был одобрен Японской службой экспресс доставки.  Технологии Valeo основываются на 2-х основных концепциях:

• ГИБКОСТЬ: Шарнирное соединение корзины сцепления облегчает переключение передач. Valeo разработало уникальный дизайн лепестков для улучшения движения диафрагмы и, следовательно, адаптации передачи крутящего момента в ситуациях частых остановок и троганий.

• ПРОЧНОСТЬ: Диск сцепления Valeoсчитается лучшим в своем классе и предназначен для передачи максимального крутящего момента от двигателя к колесам. Передача крутящего момента оптимизирована во время фазы проскальзывания во время переключения передачи. Фрикционные материалы Valeo признаны наравне с O.Eкачеством (упоминание среди производителей тяжелых автомобилей).

Кроме того, компания представила DMF (двухмассовый маховик). Все сцепления Valeo производятся в соответствии с самыми высокими стандартами Valeo. Эта особенность делает продукцию Valeo эффективной и надежной и обеспечивает полную удовлетворенность клиентов. Опыт Valeo в области исследований и разработок позволяет снизить шум сцепления и вибрации. При этом повышается комфорт водителя за счет улучшения переключения передач. В результате поездка становится более плавной и комфортной.

Технологии усовершенствованной трансмиссии, обеспечивающие оптимальный комфорт вождения. Современные двигатели производят более высокие крутящие моменты, по сравнению с теми, которые могут приводиться в движение при низких оборотах двигателя. В результате повышается максимальный крутящий момент двигателя, вместе с шумом и вибрацией.  Этот тренд сделал DMF ключевым решением для трансмиссии в современных транспортных средствах.  Действительно, двухмассовые маховики,  в отличие от обычного сцепления  с жестким маховиком — обеспечивает функцию фильтрации вибраций благодаря гасителю колебаний крутящего момента, помещенному непосредственно в маховик. Двухмассовый маховик (DMF) состоит из двух независимых маховиков. Конструкция разделяет инерцию между двигателем и трансмиссией, чтобы поддерживать силовую передачу ниже холостого хода. Между маховиками имеются две длинные изогнутые пружины, которые подавляют вибрации двигателя.  Основным преимуществом является большое угловое затухание, которое обеспечивает максимальную фильтрацию. Эта технология позволяет гасить колебания даже при  самых высоких диапазонах оборотов. Помимо двух изогнутых пружин, небольшие пружины — менее чувствительные к центробежной нагрузке — встроены в ведомый диск сцепления. Данная технология идеально подходит для требовательных применений, таких как автомобили с задним приводом, где необходимо иметь очень низкие вибрации на уровне входа в коробку передач. Данная технология, в дополнение к изогнутым пружинам, предусматривает два ряда из трех пружин, которые работают последовательно и синхронизируются задней пластиной. Две прямые пружины менее чувствительны к центробежной силе и обеспечивают меньше трения, чем изогнутые пружины.  Эта комбинация позволяет обеспечить оптимальную фильтрацию благодаря максимальному угловому смещению. Эта высокоэффективная технология обеспечивает замечательный комфорт вождения и все качества, необходимые для мощных двигателей, а также для гибридного силового агрегата.