В Удмуртии установили первый автоматический пункт весового контроля
Такая мера позволит сохранить дорожное полотно и не допустить перегруза на автомагистралях. «Место для АПВГК выбрано не случайно. После строительства моста через Каму, увеличился трафик грузового транспорта и для того, чтобы обеспечить сохранность дорог, необходимо регулировать движение транспорта, идущего с перегрузом», — отметила Ирина Шкляр, заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Удмуртии. По данным Росавтодора, с превышением предельной массы или нагрузки на оси сегодня перевозится более 30% грузов по всей стране, что действует разрушительно на дорожное полотно. При проезде поста весового контроля камеры измеряют параметры транспорта и его массу. Особенность в том, что автомобиль преодолевает контроль без необходимости торможения или полной остановки.
«На рамках закреплены лазерные сканеры, которые измеряют габариты авто, а в дорожное полотно вмонтированы весоизмерительные датчики», — объяснил Виктор Загарянский, подрядчик. Когда грузовой автомобиль проезжает пункт, информация выводится на дорожное табло – номер и вес ТС. В случае выявления нарушений постановление об административном правонарушении отправляется владельцу авто. «Объект нужен. Три месяца тестового режима все-таки позволит дальнобойщикам понять перегружают они машину или нет. Потому что сложно, наверное, понять без весов какая нагрузка на ось», — считает Александр Тайгаров, председатель общественной организации «Автомобилисты Удмуртии».
На пункте в круглосуточном режиме будет вестись учет интенсивности движения автотранспорта в обоих направлениях, скорость движения потока, фото- и видеофиксация. В полной мере объект начнет работать примерно через 3-4 месяца. Всего в республике планируется установить четыре подобных пункта. Реализация проектов запланирована на 2022 год при условии выделения федерального финансирования.
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
Новая статья серии публикаций. Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? Анализируем преимущества схемы 6х6
Минтранс России планирует до конца 2026 года создать систему, которая защитит муниципальные дороги от разрушения перегруженным транспортом. Помогут ли данные меры сохранить дороги?