В Петербурге испытали «особенный» электробус
В Санкт-Петербурге завершились тестовые испытания электробуса с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC. Эта техника была разработана под потребности Петербурга, где востребованы именно электробусы с ночной зарядкой. За время испытаний транспорт в общей сложности проехал 2500 км и перевез свыше 10 600 человек. Расход энергии , как утверждает перевозчик СПБ ГУП «Пассажиравтотранс», составил 2.18 кВт/1км.
Электробус с ночной зарядкой КАМАЗ-6282 ONC заряжается в нерабочее время. Он, в отличие от «классической» версии, обладает увеличенной емкостью тяговых батарей, и большей величиной пробега на одной зарядке. Накопитель энергии – литий-никель-марганец-кобальт (NMC) аккумуляторные батареи, энергоемкостью 499 кВт⋅ч. Электродвигатель – синхронный с постоянными магнитами в составе электропортального моста, мощность – 2х180 кВт. Пассажировместимость до 85 человек, мест для сидения – 35.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна на 22 000 литров, колесная формула 6х6, при этом можно перевозить топливо по дорогам общего пользования. А как же допустимая нагрузка на оси?
Новый БАЗ изначально создавался как полностью отечественная машина. Если в ней и есть что-то заграничное, то оно приехало из дружественной Беларуси.
