Щеповоз производства «СпецАвто-Восток»

Такая система выгрузки обеспечивает горизонтальное перемещение груза, что дает следующие преимущества:
- отсутствие риска опрокидывания полуприцепа;
- возможность разгрузки при относительных неровностях, уклоне и неустойчивых грунтах площадки разгрузки;
- разгрузка полуприцепа может осуществляться в помещениях с небольшой высотой потолка;
- полная разгрузка не более 2-х минут без налипания фрагментов груза внутри кузова;
- возможность подпрессовки груза при погрузке (до 60% объема в зависимости от типа груза).
Еще одним преимуществом такой системы выгрузки является возможность управления разгрузкой дистанционно при помощи специального пульта. Проблема перевозки больших объемов древесной щепы актуальна сейчас не только для крупных предприятий – переработчиков леса, которые используют технологическую щепу (от целлюлозных комбинатов, производителей ДСП и другой плитной продукции), но и для пеллетных производств, при использовании щепы в котельных и при вывозке отходов лесопильных производств на полигоны утилизации. Важной эта тема стала и для лесозаготовителей. Переработка порубочных остатков в лесу в щепу позволяет не только уменьшить количество отходов лесозаготовки, но и увеличить процент перерабатываемого лесного сырья, тем самым улучшая экономику предприятия. Полуприцеп-щеповоз разрабатывался изначально для обеспечения возможности работы на тяжелых дорогах, особенно, лесных. Рессорно-балансирная подвеска без реактивных штанг, большая высота по шкворню позволяют эксплуатировать этот полуприцеп с седельными тягачами с колесной формулой 6х6 при вывозке щепы от рубильной машины в лесу до склада или непосредственно потребителю. В конце августа, перед началом лесозаготовительного сезона в Сибири, ООО «СпецАвто-Восток» отгрузил партию щеповозов в город Братск. Машины уже работают на перевозке технологической щепы на одном из крупных предприятий.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Новый БАЗ изначально создавался как полностью отечественная машина. Если в ней и есть что-то заграничное, то оно приехало из дружественной Беларуси.
В ЕАЭС начала действовать единая система таможенного транзита. Новые правила должны упростить логистику, сократить сроки доставки и открыть путь к «бесшовным» перевозкам. Когда ждать первых результатов?