Новая автомагистраль в Санкт-Петербурге: решит ли она транспортные проблемы?

На ПЭМФ-2023 правительство Петербурга подписало соглашение о намерениях по строительству новой автомагистрали (М-7) от Арсенальной набережной до Выборгского шоссе. Проект предполагает возведение моста через Неву и оценивается более чем в 300 млрд рублей. Трассу М-7 заложили в генеральный план Петербурга в 2005 году. Когда в конце 60-х советские проектировщики придумали трассу М-7, окружающие территории еще не были застроены, не существовало КАД и ЗСД. Теперь транспортная ситуация изменилась и эксперты предупреждают о негативных последствиях строительства этой автомагистрали.

«Строительство М-7 – советский проект. Аналогичная идея с дополнительными развязками ранее была реализована в Южной Корее. Сегодня там  автомобильные развязки  стали причиной пробок и загрязнения окружающей среды», –  рассказывает Михаил Белоусов, генеральный директор транспортной компании ГК «Маршал».

Строительство дороги через Удельный парк в Санкт-Петербурге может привести к негативным последствиям, основными среди которых, как утверждает Михаил Белоусов, будут:

— уменьшение зеленых насаждений и потеря биоразнообразия, Удельный парк является одним из немногих оазисов зелени в центре Санкт-Петербурга;

— загрязнение воздуха;

— ухудшение условий для отдыха и рекреации, также неизбежно шумовое загрязнение;

— снижение безопасности пешеходов и велосипедистов, которые используют парк для прогулок и спорта.

Проектируемая дорога М-7 не ведет напрямую к морским портам, ни к крупным железнодорожным терминалам, ни к промышленно-складским комплексам в отличии от Западного Скоростного Диаметра. Из достоинств эксперт выделяет возможность добраться быстро и без относительно больших пробок в час пик из северных районов в центр города и обратно. Поэтому с точки зрения логистики трасса не так необходима.

«Проект устарел еще в Советское время. Во всем мире сейчас идет активный курс на деавтомобилизацию и развитие общественного транспорта. Проект дорогостоящий и отодвинет на второй план решение других насущных и острых транспортных проблем», – резюмирует Михаил Белоусов, генеральный директор ГК «Маршал», основатель онлайн-академии логистики.

Вместо этого, по мнению эксперта, городу лучше перейти на развитие общественного транспорта, велосипедных дорожек и пешеходных зон, чтобы уменьшить количество автомобилей на дорогах и сделать городское пространство более экологически чистым и удобным для жизни.