Надо ли регулировать работу такси?
Опрос — «Такси в России: мнение пользователей» среди жителей России провел Институт Региональных Проблем (ИРП) вместе с ВЦИОМ. В первую очередь были получены данные, что не менее 66% респондентов пользуются услугами такси по нескольку раз в течение полугода. Доля постоянных пассажиров такси (несколько раз в месяц) составляет почти 29%. Тем самым эту выборку населения можно считать репрезентативной.
Главные вопросы исследования звучали так: нужно ли вводить минимальный тариф для такси, и нужно ли ограничивать количество машин в городе? 70% опрошенных считают, что в работе такси вообще ничего не нужно менять. 53% респондентов уверены, что от введения минимального тарифа не будет никакой пользы. Причем 31% россиян уверен, что такая мера только взвинтит цены на услуги такси. И лишь 14% опрошенных думают, что фиксирование минимальной платы за поездку на такси сделает прозрачным ценообразование у перевозчиков. Квотирование же по числу машин принесет только вред, по мнению 35% жителей России.
Теперь нас можно читать и в Telegram 
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Почему отказались от грузовиков на водородном топливе? Водород невыгоден только в России или идея водородного топлива изначально ошибочна?
Экологичное производство – система, при которой минимизируется негативное воздействие на окружающую среду на всех этапах жизненного цикла продукта: от добычи сырья до утилизации отходов. Рассмотрим эту тенденцию в шинной промышленности на примере компании «Трайангл шина».
