Минтранс подготовил законопроект, регламентирующий использование высокоавтоматизированных транспортных средств (ВАТС) и устанавливающий зоны ответственности каждого участника рынка беспилотного транспорта.

Кто и за что отвечает при эксплуатации беспилотника:

Изготовитель – виноват в ДТП, если непосредственно сам транспорт нарушил ПДД.

Владелец – виноват в ДТП, если не соблюдал руководство по эксплуатации или внес несанкционированные изменения в конструкцию автомобиля.

Сервисные центры – несут ответственность за качество технического обслуживания и обновления программного обеспечения.

Операторы дистанционной поддержки – наказываются лишь за собственные профессиональные упущения.

Законопроект пока находится на стадии доработки и согласования с заинтересованными сторонами перед направлением в правительство.

Эти меры направлены на создание ясной юридической базы для дальнейшего развития и массового внедрения технологий автономного вождения в России. Регулирование охватывает широкий спектр вопросов, включая сертификацию машин, безопасность дорожного движения, взаимодействие с дорожными службами и использование телематических устройств.

Опыт тестирования беспилотников показал высокий уровень готовности инфраструктуры и технологии, пройдено более 23 млн километров и совершено около 100 тысяч поездок. Документ призван обеспечить переход к массовому внедрению автономного транспорта к 2027 году, устранив существующие правовые пробелы и повысив доверие к новым технологиям.

Источник: vedomosti.ru