Галерея (61)


В переднем мосту в качестве ШРУСов применяют сдвоенные крестовины
Раздаточную коробку модели 6522 постепенно отлаживают и улучшают
Средний мост с проходным редуктором, блокировкой межосевого «диффера»
Коробки издалека не возят – они с челнинского СП «ЦФ-КАМА»
Редуктор заднего моста почти одинаков с передним, но есть блокировка
Один из вариантов управления коробкой старый, от КАМАЗ-5320
Коробку Fast Gear 9JS150T выпускают в КНР по лицензии Eaton Fuller
На переднем мосту тоже есть ступичные планетарные редукторы
Такие же мосты ставят на самосвалы КАМАЗ-6520, но здесь «кразовские» шины, хотя и без регулировки давления
Радиатор надежно защищен стальной решеткой. Ступичные редукторы обеспечивают отличный клиренс
Раму в задней части наращивают вот с таким диагональным швом
Плита стоит высоко – 1550-1590 мм, шкворень на 2 или 3,5 дюйма
Реактивные штанги с сайлентблоками обслуживания не требуют
Рулевой механизм со встроенным ГУРом: или ZF, или RBL
Передний шарнир продольной рулевой тяги нового образца
Блок подготовки воздуха со сменным картриджем осушителя
Передний мост с конической ГП и со ступичными планетарными редукторами
Фальшрадиаторную облицовку держат газонаполненные цилиндры, как на хороших грузовиках-иномарках
Все эти панели сделаны из прочной пластмассы и нет никакой коррозии
Четырехточечная пневмоподвеска кабины, оказывается, боится морозов
Вот в этом месте все узнаваемо, с другими марками не спутать
Полноприводные самосвалы, изготовленные РИАТом, успешно работают на российских северах
Различное спецоборудование удобно монтировать на «четырехосниках»
В кабине стоит и сухой «фен»-автономка. Опять большой плюс
Монтажный блок установлен на панели. Обилие релюшек очень полезно
Эта дуга под бампером поможет водителю помыть лобовое стекло
На крыше установлена фара-искатель, а ее ручка крепится на потолке
Подвесное «стремя» из троса. Все же формованная резина лучше
Этот трубчатый каркас нужен и для безопасности. Выхлоп выведен вверх
В комбинации приборов есть хоть маленький, но все же дисплей
Эти дефлекторы – единственное, что осталось от интерьера КАМАЗ-5320
Кресло водителя с пневмоподвеской. А матрац сегодня уже кажется узким
Для высокого тягача приходится дополнять две ступеньки «стременем»
С правой стороны четыре зеркала. Мертвых зон почти нет
Отделка потолка кабины тоже вполне нормальная по качеству и материалам
Предпусковой подогреватель в Сибири обязателен
Для воздуховода интеркулера применяют патрубки питерской фирмы «Хорс»
Это турбокомпрессор компании Holset, подразделения Cummins
Привод генератора и водяного насоса – поликлиновым ремнем. Надежно
Стартер – редукторный, с постоянными магнитами. Мощный и легкий
Металлическую часть воздуховода сваривают по обходной технологии
Генератор и стартер. Все навесное идет в комплекте с двигателем, из Китая
На Cummins ISLe применена топливная аппаратура Common Rail
Такой интерьер в «камазах» уже стал привычным для наших водителей. Все сделано вполне добротно и при этом недорого
Воздушный фильтр дополнен предварительным фильтром-циклоном
Топливный бак со стальным защитным листом снизу, а крышка запирается на ключ
Для северов заднюю часть двигателя могут закрывать брезентовой шторкой
Топливный фильтр-отстойник с ручным насосом и индикатором воды
Глушитель простой, и потому сравнительно недорогой
На Cummins ISL применяется топливная система Common Rail
Поликлиновый ремень натягивает подпружиненный ролик
Шестерни ГРМ переднего расположения. Здесь же стоит ТНВД
Управление коробкой ZF может быть выполнено телескопической тягой
Управление коробкой ZF может осуществляться и двумя тросами. Причем тросы нормально работают и за Уралом
У редукторов среднего и заднего мостов есть блокировка дифференциалов
У тросов, в приводе коробки, надо следить за состоянием чехлов
Стабилизатор поперечной устойчивости ставят на задний ведущий мост. Для высокого тягача стабилизатор не лишний
Все же для бездорожья глушитель лучше было бы смонтировать вертикально, на каркасе запасных колес
Главная > Новости > «КАМАЗ» предлагает автомобили со скидкой

«КАМАЗ» предлагает автомобили со скидкой

ПАО «КАМАЗ» продлевает действие Программы обновления парка колёсных транспортных средств (программы утилизации).

Клиенты смогут выгодно купить новый грузовой автомобиль, сдав в утиль старую машину или прицеп. Акция действует до конца 2016 года и распространяется как на юридические, так и на физические лица. В рамках программы можно приобрести новые транспортные средства – серийные автомобили и спецтехнику на базе шасси КАМАЗ, изготовленные в 2016 году и не стоявшие на учёте в органах ГИБДД до участия в программе. По программе утилизации предусмотрена скидка в размере 400 тыс. рублей на автомобили нового модельного ряда с компонентами Daimler – КАМАЗ-5490, -65206, -65207, -6580, -65801, -65802, -65806, а также спецтехнику на базе шасси указанных моделей. На остальные автомобили КАМАЗ и спецтехнику действует скидка в размере 350 тыс. рублей. С большой выгодой можно приобрести автотехнику по схеме «трейд-ин». В этом случае на автомобили нового модельного ряда с компонентами Daimler действует скидка в 350 тыс. рублей, на остальные грузовики КАМАЗ и спецтехнику скидка составит 300 тыс. рублей.


Теперь нас можно читать и смотреть в Telegram



Лизинг является самым популярным инструментом приобретения грузовиков. О рынке лизинга беседа Дмитрия Поцелуевского, главного редактора журнала «Рейс», с Андреем Гладковым, Генеральным директором АО «Лизинговая компания «КАМАЗ».

Производство грузовиков на АМТ N.V.

Производство грузовиков на АМТ N.V. – новая стратегия развития

После выхода IVECO из состава акционеров ООО «IVECO-AMT» у китайской компании SAIC-Hongyan появился хороший шанс закрепиться на нашем рынке. А что дает для АМТ N.V. партнерство с SAIC-Hongyan?

Муфты и другие комплектующие LUZAR

Муфты и другие комплектующие LUZAR – мнение производителя

На российском рынке Aftermarket комплектующие систем кондиционирования представлены брендом LUZAR

Галерея (61)

В переднем мосту в качестве ШРУСов применяют сдвоенные крестовины
Раздаточную коробку модели 6522 постепенно отлаживают и улучшают
Средний мост с проходным редуктором, блокировкой межосевого «диффера»
Коробки издалека не возят – они с челнинского СП «ЦФ-КАМА»
Редуктор заднего моста почти одинаков с передним, но есть блокировка
Один из вариантов управления коробкой старый, от КАМАЗ-5320
Коробку Fast Gear 9JS150T выпускают в КНР по лицензии Eaton Fuller

Комментировать





Поделиться