Для бездорожья и Крайнего Севера: представлен новый полуприцеп-платформа
На заводе «Meusburger Новтрак» разработали многофункциональный полуприцеп-платформу для грузоперевозок в условиях бездорожья крайнего севера. Новинка предназначена для перевозки различных грузов (газотурбинные емкости, оборудование) и негабаритовдлиной до 26 м и весом до 65 тонн. Материалом для четырехосной платформы послужила высокопрочная сталь. Полуприцеп оборудован осевыми агрегатами марки BPW с нагрузкой до 12 тонн на ось и колесами размерностью 445/65 R22,5.
Комбинированный настил пола выполнен из рифленого металла и твердой древесин для исключения скольжения груза по платформе. В оснащение полуприцепа входит большое количество крепежных элементов по всей длине платформы для разных типов груза с учетом их длины и ширины. Усиленная передняя стенка выдерживает высокие нагрузки и повышает надежность конструкции в целом. В допооборудование входит топливный бак объемом 600 литров, что не маловажно для северных регионов.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Почему отказались от грузовиков на водородном топливе? Водород невыгоден только в России или идея водородного топлива изначально ошибочна?
Экологичное производство – система, при которой минимизируется негативное воздействие на окружающую среду на всех этапах жизненного цикла продукта: от добычи сырья до утилизации отходов. Рассмотрим эту тенденцию в шинной промышленности на примере компании «Трайангл шина».
