КМУ DongYang на шасси КАМАЗ. Для погрузки и перевозки
Под мостом и за забором
КМУ предназначена для осуществления погрузочно-разгрузочных работ и транспортировки грузов. По данным СПМ, популярность бортовых автомобилей сегодня растет, и этот вид грузовиков является наиболее распространенным для перевозки грузов, не требующих особых условий перевозки. Краны-манипуляторы обеспечивают многофункциональность бортовых автомобилей. DY SS1926 II тросового типа.
Такие КМУ отличают L-образная конструкция, тросовая подвеска крюка, и прямая телескопическая стрела. Они удобны при выполнении работ на строительных и монтажных участках (подъем груза на высоту), а также при работе с препятствиями, например, за забором. Манипулятор может работать ниже уровня земли и строго прямо перемещать груз вниз либо вверх, что необходимо для точного выполнения работ. Еще одним преимуществом тросового КМУ является то, что его масса частично перераспределяется на заднюю ось шасси, при этом не происходит перегруза передней части.
Цифры и факты
На выставке была представлена крано-манипуляторная установка DY SS1926 II специальной серии. Грузовой момент КМУ составляет 15 т.м. Максимальная грузоподъемность на минимальном вылете стрелы увеличена до 7000 кг и до 400 кг – на максимальном вылете. При этом максимальный вылет стрелы составляет 19 м, а максимальная высота подъема стрелы – 21,9 м. Угол поворота КМУ составляет 360 градусов. Вылет задних аутригеров – 4,4 м, передних аутригеров – 6,1 м.
Среди основных отличий КМУ специальной серии производитель отмечает следующие:
1. установлены гидравлические приборы безопасности;
2. установлен один гидроцилиндр подъема стрелы (в предыдущих моделях было два);
3. 6-кратная запасовка троса вместо 4-кратной;
4. установлена парковка крюковой подвески;
5. на лебедке есть ограничитель размотки троса;
6. управление опорами дублировано в обе стороны;
7. обновленный верхний пульт управления;
8. возможность опционально установить строительную корзину, а также тент оператора.
Шасси КАМАЗ-65207 с алюминиевой бортовой платформой оснащается двигателем Mercedes-Benz OM457LA Евро-5 мощностью 401 л. с. с системой AdBlue и КП ZF 16S2220. Ведущие мосты Dana – на пневмоподвеске. Колесная база автомобиля составляет 5100+1440 мм, габаритные размеры – 10 400х2500х3800 мм. Снаряженная масса составляет 14 625 кг, полная масса – 26 000 кг, а допустимая масса перевозимого груза – 11 300 кг. Низкая кабина Daimler со спальным местом оборудована кондиционером, отопителем Webasto AT 2000 STC, а также тахографом российского стандарта с блоком СКЗИ.
Еще про КМУ:
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
В линейке спецтехники «Ярославец», которую выпускает производственное объединение «Ярославский трактор», появилась новинка – «Ярославец Я‑250СХ». Этот трактор – модернизированная версия легендарного Т‑150
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
Галерея (1)
