Общественный транспорт России – считаем пассажиров

Что дает подсчет?

Подсчет пассажиров формирует огромный массив данных, в который «зашита» самая разнообразная информация. Ее объем настолько велик, что извлечь оттуда нужные данные в корректном и удобном виде способен только искусственный интеллект.

Эта информация поможет сделать общественный транспорт более эффективным и удобным для пассажиров. Значительно повысится безопасность, умные алгоритмы будут выявлять потенциальные угрозы и помогут их предотвратить. Улучшится экологическая обстановка, ведь работая в оптимальном режиме, автобусы станут сжигать меньше топлива, снизится количество вредных выбросов. Благодаря подсчету пассажиропотока общественный транспорт будет работать по оптимальным маршрутам и расписанию.

Как собрать информацию?

Ключевую роль в сборе первичной информации играют датчики пассажиропотока, которые устанавливают над дверными проемами в транспорте. От их точности в основном и зависит результат. Компания «ЕМ Инжиниринг» предлагает несколько проверенных и хорошо зарекомендовавших себя технических решений. В частности, инфракрасный датчик и стереокамера. Точность подсчета пассажиропотока более 97 %.

Датчики умеют многое. Они способны отличить пассажира от крупногабаритного предмета, например, коляски или коробки, не считать дважды пассажиров, которые вышли на остановке, чтобы выпустить других, а затем снова вошли. Также они легко распознают пассажиров, которые, что называется, топчутся у дверей, многократно попадая в поле зрения электронного «глаза». Датчики способны различать пассажиров по росту, безошибочно определяя, кто вошел, ребенок или взрослый. Также они позволяют просматривать видео в режиме реального времени и хранить записи сколь угодно долго.

Если датчик работает некорректно, к нему можно подключиться удаленно и настроить его прямо на ходу. При этом датчики имеют прочную конструкцию и хорошо защищены от внешних воздействий. Срок их службы составляет 10 лет. Информация с датчиков попадает в мастер-устройство, в роли которого может выступать роутер, терминал или бортовой компьютер.

Варианты передачи данных могут быть разными, в том числе и с использованием штатных CAN-шин подвижного состава. Естественно, в мастер-устройство стекается информация не только с датчиков подсчета пассажиров, но и с множества других устройств (см. таблицу). После первичной обработки данные отправляются по мобильной сети или через Wi-Fi на сервер, к которому подключены компьютеры диспетчеров.

Создание и внедрение

IT-компания «ЕМ-Инжиниринг» успешно ведет свою деятельность с 2004 года. Специализация компании – ​создание и внедрение комплексных программно-аппаратных решений для городского общественного транспорта. Клиенты «ЕМ-Инжиниринг» – ​ведущие российские компании и государственные организации, такие как ПАО «КАМАЗ», ОАО «РЖД», холдинг «БМГ» (бренд Volgabus), АО «ГЛОНАСС» и многие другие.

Читайте также:

Президент России обозначил главные цели

Оптимизация транспорта: перспективы и ограничения

10 лучших городов для пассажиров

Важный элемент городской экономики