Алюминиевые прицепы-лесовозы BENALU
Мнения
Антон Зайцев,
представитель по продажам ООО «Компания ЮФА» (г. Санкт-Петербург)
– Алюминиевые прицепы BENALU Timberliner обходятся дороже своих основных европейских конкурентов на 15-20%, в зависимости от модели и комплектации, при этом на 15-20% дешевле традиционной для рынка Северо-Запада продукции скандинавских производителей. Более высокая стоимость по сравнению с европейскими полуприцепами – это и есть плата за современные технологии и минимальный вес прицепа, что дает неоспоримое преимущество – возможность перевозить больше груза без нарушения действующих ограничений по нагрузке на ось. Агрегатная база прицепов от лидеров отрасли, что позволяет производить обслуживание и ремонт подвижного состава во многих мультибрендовых сервисных центрах. Подвеска Timberliner – пневматическая, что накладывает некоторые ограничения при заходе подвижного состава непосредственно на делянки. Прицепы оснащаются тормозными механизмами барабанного или дискового типа, в зависимости от требований заказчика. Барабаны лучше защищены от грязи и, следовательно, имеют преимущество при эксплуатации прицепов по дорогам невысокого качества. Именно данный тип тормозных механизмов я бы рекомендовал российским перевозчикам.
Валерий Касаткин,
механик компании ИП Ряпшас Э. Р.
– Примерно три года назад мы приобрели в Финляндии два бывших в эксплуатации прицепа-лесовоза BENALU Timberliner 2011 года выпуска. Их выставил на продажу крупный финский перевозчик, который обновлял парк своей техники. Пробег прицепов был неизвестен, однако они находились в отличном техническом состоянии. Прицепы работают в составе автопоездов с тягачами Scania и DAF, которые задействованы на перевозке леса в северо-западном регионе России (г. Выборг, Ленинградская область). Годовые пробеги составляют примерно 100 000 км, а ежедневные около 300-400 км. Большая часть маршрутов (80%) проходит по асфальтированным дорогам хорошего качества. В лес на делянки техника не заходит. Случаи, когда на сложном участке дороги, например, ведущей к пилораме или месту погрузки прицепы вязли в раскисшем грунте, и для их вызволения требовался тягач-трактор – единичные. Купленные нами прицепы оснащены пневматической подвеской, что также накладывает некоторые ограничения на их применение при вывозе леса с делянок. Повредить пневмобаллон торчащими сучьями – проще простого.
По прошествии трех лет интенсивной эксплуатации мы можем говорить о том, что алюминиевые прицепы BENALU полностью оправдали наши ожидания. Легкая и прочная конструкция – это большое преимущество, особенно когда важно не допускать перегруза и превышения нагрузки на ось. Прицеп позволяет перевозить за один рейс больше груза, что дает нам дополнительную прибыль. По сравнению с аналогичным прицепом, изготовленным из стали, Timberliner позволяет загрузить на 3-5 кубических метров леса больше. По самым скромным подсчетам, за пять рабочих дней машина перевозит дополнительные 25 м3 древесины. А это плюс один выполненный рейс без каких-либо затрат на оплату труда водителя, топливо, амортизацию транспортного средства, страховку и т. д. Наши прицепы оснащены стальными, а не алюминиевыми кониками. Если бы данные элементы конструкции были алюминиевыми, то это дало бы еще больший экономический эффект. Один из прицепов имеет шесть коников, а второй дюжину, так как ориентирован на перевозку трехметровых бревен. Осевые агрегаты SAF, которые входят в комплектацию наших прицепов, отлично справляются с нагрузками и не требуют дополнительного внимания со стороны механиков. При обслуживании меняем в основном тормозные колодки и диски. Кстати, дисковые тормозные механизмы проявили себя достаточно надежно даже с учетом 20% пути по необустроенным подъездным путям. Никаких нареканий по прочности алюминиевой конструкции также нет. Единственный нюанс – разбалтываются кронштейны крепления крыльев. Однако это не конструктивный дефект, а эксплуатационный. Нередко на крылья падают бревна, которые выпадают из захвата манипулятора.
Компания ЧЕТРА объявляет о радикальном пересмотре ценовой политики на экскаваторы. Теперь цены реализации клиентам находятся на уровне себестоимости приобретения техники из Китая.
Продуктовая линейка климатического оборудования, выпускаемого компанией «ТеплоАвто», была сформирована исходя из запросов клиентов
Где и сколько стоит топливо: 17 сентября