Автобус ЛиАЗ с АКП. Реализация новой модели перевозок
Эффективное решение
Компания «Верхневолжское АТП» обслуживает основную часть маршрутов столицы региона, а также Калининского района Тверской области. Предприятие было создано для реализации новой модели региональных перевозок, предусматривающей, в частности, использование автобусов, оснащенных современным навигационным оборудованием, устройствами бесконтактной оплаты проезда, системами климат-контроля и автоматической коробкой передач.
В конце февраля 2020 года перевозчик приобрел автобусы ЛиАЗ-4292.60. Городской низкопольный автобус среднего класса оснащен 210-сильным двигателем ЯМЗ‑53403, отвечающим экологическим нормам Евро‑5, и полностью автоматической шестиступенчатой коробкой передач Allison T2100. В данной модификации автобус имеет 2 двери и рассчитан на 27 посадочных мест.
Шестиступенчатая коробка передач Allison T2100 – эффективное решение для городских и пригородных автобусов среднего класса. Специальный алгоритм переключения передач обеспечивает оптимальный режим работы двигателя и способствует снижению расхода топлива, а, стало быть, и повышению экономической эффективности парка.
В паспорте транспортного средства завод заявляет средний расход топлива 46 л на 100 километров пробега. По данным перевозчика, в реальной эксплуатации показатели даже меньше заявленных производителем.
Окупятся быстро
Роман Хульгин, главный инженер компании «Верхневолжское АТП»
– Техника активно эксплуатируется уже более года, что позволяет сделать обоснованные выводы относительно преимуществ новых автобусов ЛиАЗ ‑4292.60 с АКП Allison. Прежде всего, стоит отметить хорошие показатели топливной экономичности. Весной и осенью при выключенном кондиционере автобусы, обслуживающие пригородные маршруты, потребляют в среднем до 25 л топлива на 100 км пробега. Для машин, работающих в городе, этот показатель составляет 32,5 л. При эксплуатации с включенным кондиционером расход пригородных автобусов достигает 26,7 л, а городских – 34,8 л.
Зимой, при активно используемом предпусковом отопителе, расход составляет 29,3 и 38 л для пригородных и городских автобусов соответственно. Такие показатели – это очень хорошо. Во-первых, фактический расход меньше указанного в паспорте: завод-изготовитель заявляет в среднем 46 л на 100 км. Во-вторых, он ниже, чем у аналогичных автобусов, оборудованных «автоматами» другого производителя – опыт эксплуатации таких машин у нас также есть.
Мы прогнозируем, что автобусы с автоматической коробкой Allison окупятся довольно быстро. За год эксплуатации пробег 15 автобусов превысил 100 000 км. Их обслуживание ограничилось обычной заменой масла и соответствующих «расходников». Поэтому простоя техники не возникло – буквально на следующий день машины уже были на маршрутах.
Водители хорошо отзываются об автобусах с АКП Allison. Особенно те, что раньше управляли только техникой с «механикой». Это неудивительно, поскольку преимущества «автомата» очевидны: водитель включает режим движения и просто-напросто забывает о необходимости переключения. Так он гораздо меньше устает, что, в свою очередь, положительно влияет на безопасность перевозок. Безусловно, мы довольны тем, как проявили себя новые автобусы ЛиАЗ с АКП Allison более чем за год эксплуатации. В ближайшее время запланирована поставка очередной партии таких машин: наш парк пополнят 28 новых автобусов ЛиАЗ 4292.60 с АКП Allison.
Читайте больше на Рейс.РФ:
Междугородный автобус ЛиАЗ-5292.65-03
Среди импортных «малотоннажников» Sprinter поистине престижен. Настолько, что коммерческие предприятия, имея лишние деньги, приобретали фургоны с трехлучевой звездой на облицовке целыми партиями.
В деле снижения дефицита масел, обеспечения ими транспортных компаний и эксплуатирующих организаций важную роль сыграли отечественные производители ГСМ
В Москве состоялась ежегодная конференция «Дело техники». Основной темой панельной дискуссии стали прогнозы спроса и динамики развития рынка в 2024 году
