Стояночные кондиционеры Webasto

Не все коммерческие автомобили постоянно возят грузы и пассажиров – ​немало и таких, что, в основном, стоят на месте. Причем, не в резерве и не на дежурстве – ​с готовностью немедленно выехать, а именно – ​несут службу, стоя неподвижно. Это всевозможные мобильные лаборатории, передвижные мастерские, штабные машины, выездные амбулатории и ветеринарные клиники (так называемые, «ветмобили») и прочая спецтехника «фургонного типа» на базе малотоннажных (чаще – ​цельнометаллических) моделей. И там, на борту, днями напролет работают люди. Летом, а особенно, в южных регионах страны, стоящий на солнцепеке фургон раскаляется так, что первым по важности агрегатом в нем становится отнюдь не двигатель и уж подавно не коробка передач. А … правильно! Кондиционер.
Необходимость кондиционера нередко обусловлена даже не здоровьем и самочувствием персонала, а самим производственным процессом, ради которого выезжает на объект спецавтомобиль. Например, если это передвижная экологическая лаборатория, берущая пробы воды, почвы и атмосферного воздуха, а также проводящая экспресс-анализы на месте, либо хранящая препараты до их транспортировки в стационарные лаборатории, то о нахождении всей этой химии и биохимии в нагретой до 80-100 градусов металлической душегубке не может идти и речи. Либо мы обеспечиваем должный температурный режим, либо вся затея лишена смысла. В частности, нормативы для микробиологических лабораторий диктуют температуру воздуха в помещении в диапазоне от 18 до 27 °C, влажность, как правило, в пределах 60 % и кратность воздухообмена от 4 до 6. Очевидно, что открывать окна для проветривания лаборатории недопустимо – ​пыльца растений, залетевшие насекомые и прочие флора с фауной способны полностью уничтожить результаты работы специалистов. А, стало быть, фургоны таких спецавтомобилей изолируют от окружающей среды, внутри устраивают особый микроклимат, а в приточной вентиляции ставят плотный фильтр.
Обычный кондиционер с компрессором, установленным на двигателе, вышепоставленную задачу, как правило, не решает. Даже если спецавтомобиль построен на базе микроавтобуса, в котором мощность климатической установки рассчитана на весь объем пассажирского салона. Дело в том, что не везде можно стоять с работающим двигателем. Если кругом толпа народа (например, на продуктовом рынке, где дежурят автомобили служб санитарного надзора), то постоянное тарахтение и выхлоп дизеля – ​не вариант. Постучат в окно чем-то железным и попросят заглушить… Да и накладно это – ​жечь непрерывно солярку и капиталить мотор каждые два года. Поэтому решение очевидно – ​нужен дополнительный накрышный кондиционер с питанием от электрической розетки. Такие агрегаты выпускают специализированные фирмы, среди которых выделяется немецкая компания Webasto. Прежде всего, высоким качеством продукции, за которое, естественно, надо платить. А еще наличием официального представительства в России и отлично развитой дилерской сетью – ​то есть тем, чего нет и быть не может у малоизвестных азиатских производителей, придумывающих новые бренды почти так же часто, как фармацевтические компании – ​названия лекарств.