Тягач Renault T-серии

Что ломается

По отзывам перевозчиков, тягачи Renault последнего поколения демонстрируют поистине шведскую живучесть и долговечность – разницы в отзывах по Volvo, по сути, нет. Просто по последним их намного больше: в России свыше 40 тысяч тягачей серии FH. Практически не бывает случаев выхода из строя узлов топливной аппаратуры, без проблем служат узлы трансмиссии, не боится перегрузов и разбитых дорог подвеска. Несколько больше, чем по шведским машинам, нареканий на работу электрооборудования в зимний период.
В 2013 году произошло слияние импортеров Volvo Trucks и Renault Trucks в единую компанию ЗАО «Вольво Восток» – сейчас она называется АО(Н) «Вольво Восток». Дилерские центры по обоим маркам объединили, и одно из важнейших преимуществ Volvo – широта сервисной сети по всей России – стало также и достоинством марки Renault.
В последние два года владельцев грузовиков-иномарок, включая Renault, шокируют цены на запчасти. И ранее бывшие неоправданно высокими, они, с падением курса рубля, стали вообще абсурдными, наводя перевозчиков на мысль, что они занимаются не тем бизнесом. Несколько сгладить остроту проблемы или хотя бы замаскировать ее призваны так называемые сервисные контракты компании АО(Н) «Вольво Восток». Заключив с ней договор на обслуживание и перечисляя абонентскую плату, перевозчик вообще забывает о ценах на запчасти, их рост в зависимости от курса евро и стоимость нормо-часа ремонтных работ. Разумеется, полностью бесплатным ремонт будет, только если это предусмотрено контрактом – на выбор несколько вариантов: от бюджетных до «все включено». Как ни странно, но в данном случае тот факт, что вы имеете дело с монополистом, вас радует, поскольку заехать «на огонек» и заранее оплаченный ремонт можно к любому из дилеров, независимо от его географического положения.