Автор

Антон Уткин

Фото

Компания-производитель

Теги

Hino, Грузовики.

Новости

21.02.2026

Тягач КАМАЗ-65955 испытан на Дальнем Востоке: отзыв перевозчика

21.02.2026

Открыта регистрация посетителей на выставку COMvex 2026

20.02.2026

Какие тягачи меньше всего теряют в стоимости

20.02.2026

Грузооборот на рынке электронной коммерции: итоги 2025 года

20.02.2026

Полноприводные тяжелые грузовики БАЗ: уже в дилерских центрах

20.02.2026

7 млрд рублей направят на льготный лизинг автобусов

19.02.2026

Представлена новая автоцистерна КАМАЗ: для безопасной транспортировки воды

19.02.2026

В Петербурге запустили производство фронтальных погрузчиков

Все новости

Галерея (41)

Задние узлы подвески кабины с пружинами и амортизаторами

В сравнении с патроном Wabco японский осушитель просто огромен!

С 2014 года топливный бак ставят выше почти на 300 миллиметров

Для стабильной работы ГУРа жидкость охлаждается в радиаторе

Один из ресиверов пневмосистемы хорошо бы тоже поднять повыше

На среднем проходном мосту применены пневмокамеры тормозов с пружинными энергоаккумуляторами

Крепление колес на Hino старшей серии 700 – десятью гайками с фланцевыми шайбами (по стандарту ISO)

На заднем мосту тележки установлены пневмокамеры без пружин…

...зато в тормозах передних колес энергоаккумуляторы имеются

Оси балансиров – на втулках. Требуют регулярного шприцевания

Пресс-масленки стоят и в шарнирах передних амортизаторов, и, само собой, в шарнирах жестких полуэллиптических рессор

На самосвальном шасси вместо этой крышки ставят КОМ с насосом

Наличие спальной полки порадует водителей и фургона, и самосвала

На правом подрулевом рычажке есть переключатель моторного тормоза

Простая трехвальная 7-ступенчатая КП больше подходит для города – на трассе быстро не поедешь

Для самосвала с трехсторонней разгрузкой взяли самое длинное шасси

Самосвал с базой 3655 мм – самый продаваемый вариант Hino 700

Седельный тягач чаще берут для самосвальных полуприцепов

Для фургона-рефрижератора оптимально шасси с базой 5350 мм

Пока в России действуют нормы Евро-4, фирма Hino оборудует моторы системой EGR вместо впрыска мочевины

Интерьер кабины прост и старомоден. Но для самосвала – то что нужно. Кран стояночного тормоза расположен справа от сиденья водителя. Высота тоннеля 35 см

Сверху и снизу рамы приклепаны накладки из стального листа толщиной аж 20 мм. Такое можно увидеть только на грузовиках Hino

Привод ТНВД системы Common Rail – от шестерен со стороны маховика

Турбокомпрессоры для Hino поставляет японск завод фирмы Garrett

На японской коробке передач механизм ПГУ расположен слева

Особенность компоновки мотора – легкий доступ к насосу ГУР

Фильтр-сепаратор защитит форсунки от попавшей в топливо воды

Включатель гидроподъемника кабины – под лючком над ступенькой

Трубки к крану стояночного тормоза проложены под днищем кабины

Главная » Статьи » Страница 2Автобаза » Эксплуатация » » Страница 2

Грузовик Hino 700

Этот автомобиль по-японски надежен, но конкурировать с не менее надежными крупнотоннажниками из Европы ему трудно. Однако владельцы машиной довольны: топливо, масло, фильтры и кое-что по мелочам – вот и все расходы на эксплуатацию

03.03.2016

Модификации

Hino 700 – внешнеторговое название праворульного Hino Profia, пожалуй, самого массового крупнотоннажника в Японии. Больше всего автомобилей 700-й серии в Австралии. В Европе «семисотка» известна лишь в странах с левосторонним движением – Великобритании, Ирландии и на Мальте, а например, в США эту серию официально не продают. На российском рынке представлено три модификации, все – трехосные колесной формулой 6х4. Отличия в основном по колесным базам: у седельного тягача между первым и вторым мостами 3300 мм, у самосвала 3655 мм, а у шасси под кузова, фургоны и прочие надстройки – 5350 мм. Таким образом, практически одинаковое усиленное (или, как говорят, самосвальное) шасси нам предложили и для 6-метровых бортов, и для тягача. Это прямиком отправляет все «семисотки» в строительный сегмент.