Главная » Новости » Лизинговый фургон КАМАЗ отправился в Узбекистан

Лизинговый фургон КАМАЗ отправился в Узбекистан

ООО СП «KAMAZ ASIA LEASING» профинансировало покупку цельнометаллического автофургона КАМАЗ-6520-1771-PN, оснащенного газобаллонным оборудованием, ООО «OSIYO KABEL SAVDO SAMARKAND».

СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» создано в 2019 году при участии крупнейших производителей большегрузных автомобилей ПАО «КАМАЗ» и ООО «UzAutoTrailer» (Узбекистан), а также при участии крупнейшей автолизинговой компании АО «Лизинговая компания «КАМАЗ». Компания создана для решения транспортных задач предприятий Республики Узбекистан через механизм лизинга.

КАМАЗ-6520-1771-PN передан предприятию в дилерском центре «LORRY GROUP». Цельнометаллический автофургон с колесной формулой 6х4 грузоподъемностью 20 тонн предназначен для перевозки промышленных изделий, комплектующих, а также грузов, требующих особого внимания при транспортировке. Грузовик оснащен двигателем RGK EC 820.969-360 Евро-5  мощностью 360 л.с. Это первая поставка в адрес «OSIYO KABEL SAVDO SAMARKAND». Представители обеих компаний уверены, что сделка откроет путь к дальнейшему перспективному сотрудничеству.

Сегодня СП ООО «KAMAZ ASIA LEASING» предлагает финансовую услугу — лизинг грузовых автомобилей КАМАЗ, прицепной, полуприцепной техники производства ООО «UzAutoTrailer» по программе «Лизинг от производителя» — комплексный продукт на приобретение автомобилей КАМАЗ в лизинг, включая страхование, установку телематического оборудования.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Два способа удвоить пробег шин? Способ первый!

О подтвержденных практикой способах увеличения ресурса шин и снижения стоимости километра их пробега рассказывает Дмитрий Осин, директор по продажам шин компании «КА Экспорт»

Белоруссия отменяет утильсбор! Надо ли России сделать так же?

В Республике Беларусь вступил в силу указ об освобождении от утилизационного сбора грузовиков и прицепов для международных перевозок. Стоит ли России пойти по этому пути и почему?

Комментировать





Поделиться