Два способа удвоить пробег шин? Способ первый!

Любая транспортная компания или эксплуатирующая организация, вне зависимости от ее финансового положения, заинтересована в увеличении срока службы шин и снижении стоимости километра их пробега. Достигается это несколькими проверенными на практике способами: соблюдением правил эксплуатации шин, корректировкой давления в них в соответствии с нагрузкой, своевременным ремонтом (проколы, порезы), поддержанием транспортного средства в технически исправном состоянии (ходовая часть и тормозная система), а также выполнением нарезки протектора шин и его восстановлением холодным или горячим способом.

Только нарезка и наварка позволяют фактически удвоить наработку шин до их списания и, соответственно, до минимума снизить стоимость километра пробега. А раз так, то рассмотрим их подробнее.

Нарезка протектора: + 50 000 км

Начнем с нарезки протектора. Она выполняется по достижении его износа до уровня специальных маркеров. Данный момент важен, так как если эксплуатация шины будет продолжена, то это может привести к повреждению брекерных слоев и даже силового каркаса различными предметами (чаще всего острыми камнями), что сделает нарезку шины бессмысленной. Важно: шины, которые допускают нарезку протектора имеют соответствующее об это указание на боковине – Regroovable. Если его нет, то выполнение данной операции не предусмотрено конструктивно. Следовательно, производить ее нельзя.

Углубление протектора выполняется специальными электрическими резаками в соответствии с картами, которые предоставляет завод-производитель шины, а если таковых нет, то по рисунку протектора. Инструмент должен погружаться на строго определенную глубину. Как правило, она составляет примерно 5-7 миллиметров в зависимости от конструкции конкретной шины.

Нарезка протектора позволяет увеличить пробег шины примерно на 20-30 %, что даже на небольшом парке (десятки машин) дает существенный экономический эффект. Если отталкиваться от того, что один миллиметр протектора истирается на пробеге 10 000 километров, что справедливо для машин, работающих по дрогам хорошего качества (магистральные и региональные перевозки), то дополнительный пробег шин составит от 50 до 70 тысяч километров. Это объясняет, почему нарезку протектора выполняют более 60 % автопарков, стремящихся минимизировать стоимость километра пробега шин.

Отдельно отметим, что нарезка протектора шин рулевой оси с сохранением их позиционирования на транспортном средстве не допускается. Однако это вовсе не означает, что после износа их списывают в утиль. Так, если речь идет о шинах размерностей 315/70 R22,5 или 315/80 R22,5, то после нарезки протектора их можно использовать в качестве запасного колеса или установить на подвесную ось (ленивец). Если рассматривать широкопрофильные шины (385/65 R22,5), то после нарезки протектора их можно установить на прицепную ось. Именно так и поступает большинство перевозчиков.

Считаем выгоду

Теперь на конкретных примерах посчитаем выгоду от нарезки протектора. Начнем с популярной шины приводной оси Simpeco Praktik D1 размерностью 315/70 R22,5. Как показывает практика, ее износ до глубины протектора, при которой необходимо проводить нарезку, составляет не менее четверти миллиона километров.

Здесь мы говорим про магистральные и региональные перевозки, которые выполняются по дорогам хорошего качества. Дополнительные 5 миллиметров глубины протектора в данных условиях дают 50 тысяч километров пробега, следовательно, суммарный пробег составит не менее 300 000 км. Если экстраполировать эту цифру на цену шины – 25 000 рублей, то стоимость километра ее пробега составит 0,08 руб./км.

Если рассмотреть прицепную шину, например Simpeco Praktik T2 (385/65 R22,5), то до минимальной глубины протектора при прочих равных условиях она выхаживает около 300 000 км. После нарезки, как и в первом случае, получаем дополнительные 50 000 км. Таким образом, суммарный пробег шины составит 350 000 км. Теперь экстраполируем этот пробег на ее стоимость – 30 000 рублей – и получим стоимость одного километра пробега 0,08 руб./км.

Разумеется, чтобы рассчитать точные значения, к стоимости шины необходимо прибавить стоимость услуг по нарезке протектора. Однако изменения отразятся лишь в третьем знаке после запятой. Следовательно, заметной корректировки приведенных выше значений не будет.