Новости

Все новости

Галерея (16)

Вопреки утверждению «злых языков», интерьер кабины ничем не отличается от настоящего Mercedes-Benz Axor: те же детали, то же качество сборки
Сборка тягачей 5490 идет на одном конвейере с другими моделями КАМАЗа, но кабины приходят с отдельной «ветки»
Даже на «старом» заводе роботы сваривают и окрашивают кабины, а на новом заводе работают почти 100 роботов
Катафорезное грунтование с полным погружением кабины в ванну – залог эффективной защиты от коррозии
Подвеска кабины четырехточечная, пневматическая, довольно мягкая
Панель приборов по дизайну сопоставима с флагманским Mercedes-Benz Actros, но качество пластика чуть хуже
На дисплее высвечивается расход топлива, а не только «конь» и «КАМАЗ»
У рулевой колонки были проблемы со шлицевой частью вала. Все исправили
Такие сиденья делают в Елабуге, на российском заводе «ТИС» по лицензии германской компании Grammer
Новый подрулевой переключатель управляет коробкой-«роботом»
Хорошо, что есть две спальные полки, хотя одновременно они нужны редко: водители теперь чаще ездят по одному
В два ящика «под матрацем» легко уложится многое из того, что необходимо в дороге дальнобойщику
Удобство полочек и шкафчика над ветровым стеклом оценят водители, работавшие на прежних КАМАЗах
В эксплуатации часто трескаются пластмассовые ступени лестницы
Инструментальный ящик только один, с левой стороны, скромного размера
Взамен линзованной светотехнике Hella, для 5490 освоили выпуск блок-фар
Главная » Новости » Импорт грузовых автомобилей в РФ

Импорт грузовых автомобилей в РФ

По данным Russian Automotive Market Research, в январе-феврале 2017 г. в Россию было импортировано 1955 новых грузовых автомобилей, что в 8 раз превышает аналогичный показатель за январь-февраль 2016 г. (239 ед.).

В структуре импорта за первые два месяца 2017 г. наиболее крупные доли занимает техника производства Нидерландов, Японии, Германии, Швеции и Польши. В январе-феврале 2016 г. в структуре импорта преобладали грузовые автомобили, выпущенные в Италии и Испании, также были значимы доли грузовиков производства Нидерландов, Швеции и Австрии.

16
0
06.04.2017

По данным Russian Automotive Market Research, в январе-феврале 2017 г. в Россию было импортировано 1955 новых грузовых автомобилей, что в 8 раз превышает аналогичный показатель за январь-февраль 2016 г. (239 ед.).

В структуре импорта за первые два месяца 2017 г. наиболее крупные доли занимает техника производства Нидерландов, Японии, Германии, Швеции и Польши. В январе-феврале 2016 г. в структуре импорта преобладали грузовые автомобили, выпущенные в Италии и Испании, также были значимы доли грузовиков производства Нидерландов, Швеции и Австрии.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Галерея (16)

Вопреки утверждению «злых языков», интерьер кабины ничем не отличается от настоящего Mercedes-Benz Axor: те же детали, то же качество сборки
Сборка тягачей 5490 идет на одном конвейере с другими моделями КАМАЗа, но кабины приходят с отдельной «ветки»
Даже на «старом» заводе роботы сваривают и окрашивают кабины, а на новом заводе работают почти 100 роботов
Катафорезное грунтование с полным погружением кабины в ванну – залог эффективной защиты от коррозии
Подвеска кабины четырехточечная, пневматическая, довольно мягкая
Панель приборов по дизайну сопоставима с флагманским Mercedes-Benz Actros, но качество пластика чуть хуже
На дисплее высвечивается расход топлива, а не только «конь» и «КАМАЗ»

Комментировать





Поделиться

Спецпроекты

Все спецпроекты