Транспортная группа FESCO подвела итоги работы за первое полугодие 2026 года, продемонстрировав рост операционных показателей при существенном снижении финансовой эффективности. Для участников рынка грузоперевозок это означает усиление давления на маржинальность бизнеса в условиях увеличения долговой нагрузки и изменения структуры грузопотоков.

Объем интермодальных перевозок компании за отчетный период достиг 355 тыс. TEU, что на 6% выше показателей аналогичного периода прошлого года. Внешнеторговые линии показали рост на 18% (302 тыс. TEU), а каботажные перевозки увеличились на 41%, составив 75 тыс. TEU. Контейнерооборот Владивостокского морского торгового порта (ВМТП) вырос на 10%, достигнув 427 тыс. TEU, что позволяет порту сохранять лидерство в РФ на протяжении шести лет.

Несмотря на положительную динамику в контейнерном сегменте, перевалка автомобилей через мощности группы сократилась на 29%, составив 43 тыс. единиц. По оценкам FESCO, общий рынок груженого контейнеропотока в России вырос на 6%. Основными драйверами стали импорт через порты Дальнего Востока, показавший рост на 39%, и сухопутные погранпереходы, где объем перевозок увеличился на 26%.

Финансовые результаты компании отражают дисбаланс между объемами операций и доходностью. Выручка группы выросла на 5%, составив 92,1 млрд рублей. При этом показатель EBITDA снизился на 34% до 13,1 млрд рублей, а чистая прибыль упала на 95%, составив 36 млн долларов.

Изменение финансового профиля компании сопровождается ростом долговой нагрузки. Показатель чистый долг / EBITDA по итогам первого полугодия 2026 года достиг 0,9х, тогда как годом ранее он находился на уровне 0,3х. Данная динамика свидетельствует о том, что даже при сохранении лидерства в контейнерной логистике, операторы сталкиваются с серьезным сжатием рентабельности, что требует от логистических компаний пересмотра стратегий управления затратами.

Источник: ТГ Логист