Какой тип техники сейчас чаще всего берут в лизинг
Согласно отчету НАПИ, российский рынок автолизинга по итогам четырех месяцев 2026 года столкнулся со структурным спадом. За январь–апрель в лизинг выдано 84 000 автомобилей, что на 1,9% меньше показателей 2025 года и на 38,1% ниже уровня 2024 года.
Высокие процентные ставки вынудили компании массово переключиться на приобретение техники с пробегом.
Главным трендом года стал резкий рост доли подержанных машин в структуре лизинговых портфелей:
- 2024 год: 17,0%.
- 2025 год: 27,1%.
- 2026 год: 34,6% (рекордный показатель).
Единственным сегментом, удержавшимся в плюсе, стали грузовые автомобили (+3,7%). Однако этот прирост был обеспечен исключительно вторичным рынком, где лизинг б/у техники подскочил на 20,8%.
В остальных категориях зафиксировано падение объемов выдачи новых машин:
— автобусы: –19,0% (самый глубокий спад);
— малотоннажники (LCV): –7,0%;
— прицепы и полуприцепы: –3,0%.
Несмотря на падение объема рынка в штуках, количество лизингополучателей выросло на 10,6% и достигло 38,6 тыс. компаний. В условиях дефицита бюджетов бизнес перестал закупать технику большими партиями. Компании предпочитают оформлять единичные б/у машины для точечного обновления парков. При этом средний срок договора лизинга остался неизменным — 36 месяцев.
Линейка гидравлических масел Lopal Hypal увеличивает срок эксплуатации техники до 25%.
Полуприцеп-контейнеровоз «Тонар К4-U ДОПОГ» – один из самых легких в классе четырехосных контейнеровозов, его снаряженная масса составляет всего 5540 кг.
Часть транспортных компаний вынужденно отказываются от обновления автопарка. В чем причина, как это скажется на стоимости логистических услуг.
Галерея (1)
