Продажи тяжелых грузовиков сократились: кто из брендов оказался самым живучим

Рынок тяжелых грузовиков (HCV массой свыше 16 тонн), по данным «Автостата», по итогам первых 13 недель 2026 года показал существенное падение — объем регистраций снизился на 28%, составив чуть более 9 тысяч единиц. Однако на фоне общего кризиса отечественные и белорусские производители демонстрируют завидную устойчивость по сравнению с китайскими брендами.

Лидеры и «островки стабильности»:

• КАМАЗ: Уверенно удерживает лидерство и 35% рынка. Продажи компании просели всего на 8%, что значительно лучше среднерыночных показателей.

• Урал: Стал самым стабильным игроком сегмента, сократив реализацию лишь на 3%.

• МАЗ: Белорусский производитель также чувствует себя увереннее рынка с падением на 17%.

Большинство брендов из КНР столкнулись с резким оттоком покупателей:

• Sitrak: Обвал продаж на 70% (реализовано 805 ед.).

• Shacman: Потерял 59% объема (542 ед.) относительно прошлого года.

• FAW: Снижение составило 31% (782 ед.).

Вопреки общему тренду, бренд Howo сумел нарастить продажи на 18% (546 ед.), став единственным китайским производителем в «зеленой зоне».

Аналитики связывают такую динамику с охлаждением интереса к ряду китайских марок и возвращением лояльности к проверенным российским и белорусским решениям в условиях волатильного рынка.