«Китайцы» теряют лидерство на рынке
В 2025 году доля китайских марок, с учетом всех регистраций новых автомобилей (коммерческих +легковые), составила 48,7%. Что ниже на 7% относительно результата 2024 года (55,4%). В 2021 году, китайский автопром занимал вовсе ничтожную долю российского рынка — всего 7%.
Особенно заметна тенденция снижения доли китайских производителей среди грузового транспорта с 62,8% в 2024 году до 46,5% в 2025-м. Таким образом. В этом сегменте «китайцы» потеряли почти 16%.
Легкие коммерческие автомобили китайского производства остаются практически незаметными на нашем рынке. Так, доля китайских LCV (до 3,5 тонн) в 2025 году достигла лишь незначительных 4,5%, а годом ранее этот показатель составлял и вовсе 3,4%.
Отмеченные изменения объясняются несколькими факторами. Во-первых, произошло серьезное падение рынка грузовиков. А во-вторых, у некоторых китайских автопроизводителей были отозваны сертификаты соответствия, что отразилось на продажах.
Источник: Автостат
Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.
В Республике Беларусь вступил в силу указ об освобождении от утилизационного сбора грузовиков и прицепов для международных перевозок. Стоит ли России пойти по этому пути и почему?
Качество и сроки обслуживания и ремонта коммерческого транспорта во многом зависят от инструмента, которым проводятся работы. Знакомим с профессиональным ударным инструментом бренда AIRLINE.
