Европейские тягачи не вернутся — дорогие очень! Мнение эксперта.
Александр Корнев, руководитель Управления по работе с импортёрами Газпромбанк Автолизинг.
После трансформации рынка грузовой техники в РФ, ряда пересмотров ставок утильсбора, а также ввиду высокой волатильности рубля ценообразование на нем заметно изменилось. Так, российские седельные тягачи с популярной колесной формулой 4х2 сегодня доступны по цене 8,5-8,7 млн рублей, в то время как новые аналоги от «большой европейской семерки» обходятся не менее чем за 12 миллионов. С учетом высокого проникновения лизинга как инструмента финансирования обновления парков в этом сегменте техники и пристального контроля за экономикой бизнеса наши клиенты все чаще предпочитают более доступную альтернативу. Особенно на фоне беспрецедентной господдержки продаж отечественной продукции: субсидия по лизингу российских тягачей достигла 1,7 млн рублей.
Поэтому очевидно, что особой угрозы потенциальное возвращение европейских брендов не представляет. Спрос на новых «европейцев» сегодня есть, но он скорее штучный.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Группа компаний РОСТАР подвела итоги масштабной трансформации завода «Подвеска». Серия серьезных инвестиций в технологии и изменение самой философии производства амортизаторов позволили бренду выйти на показатели надежности, которые раньше казались недостижимыми.
В России стартовали продажи нового магистрального тягача Dongfeng GX Pro. Сможет ли он потеснить такие бренды как: Shacman, JAC, Sitrak, FAW? Как он будет конкурировать с отечественным автопромом?
