Новгородский производитель представил контейнеровоз с системой сдвижения контейнера
По данным производителя, главная особенность этой модели – гидравлическая система перемещения груженного контейнера. Она позволяет передвинуть установленный посередине 20-футовый контейнер массой до 32 тонн для разгрузки или погрузки под задний срез. При транспортировке контейнер устанавливается посередине полуприцепа, чтобы обеспечить наилучшую развесовку. Для разгрузки/погрузки с помощью системы сдвижки контейнер перемещается под задний срез.
Подчеркнем, что сдвигать контейнер можно полностью в автономном режиме (без сцепления с тягачом). Для этого в комплектации предусмотрено два аккумулятора емкостью 195 А/ч. Время сдвижки контейнера – 2 минуты.
Как отмечают представители компании, конструкторский отдел проработал уникальную конструкцию максимально эффективно: межосевое расстояние выверено для комфортной работы (2600х1310х1410), автоматическая система опускания крыла позволяет перемещать балки для сдвижки контейнера.
Как уберечь от досадных поломок один из самых дорогостоящих агрегатов любой техники – двигатель, и выжать из него максимальный ресурс? Правильно эксплуатировать, использовать качественное топливо и заливать хорошее, проверенное моторное масло.
Журнал «Рейс» совместно с транспортной компанией ITECO начинает проект по оценке ресурса и качества воздушных компрессоров ТОЛВО LK8929 на седельных тягачах КАМАЗ-54901 поколения К5 с двигателями Р6 экологического класса Евро-5
Редакция журнала «Рейс» поздравляет самое читаемое автомобильное издание в России с днем рождения!
Галерея (1)
