«КАМАЗ» представил свои новые разработки в Республике Кыргызстан
Выставка организована АО «Зарубеж-Экспо» и Национальным агентством по инвестициям при Президенте Кыргызской Республики при поддержке кабинета министров Кыргызстана, а также МИД, Минпромторга, Минэкономразвития, отраслевых министерств Российской Федерации, Посольства и Торгпредства России в Кыргызстане.
На совместном стенде ПАО «КАМАЗ» и ООО «Вираж», официального дилера «КАМАЗа» по продажам автомобилей, запчастей и оказанию сервисных услуг, представлены две новинки – High-tech версия магистрального тягача КАМАЗ-54901 и самосвал КАМАЗ-65952.
KAMAЗ-54901 High-tech – это версия флагманского тягача нового поколения КАМАЗ-54901, оснащенная рядом систем и компонентов, которые повышают активную безопасность, комфорт и эффективность автомобиля. По данным производителя, грузовик, оснащенный двигателем КАМАЗ Р6 увеличенной мощности 550 л. с. и 12-ступенчатой автоматизированной коробкой передач с интардером, способен сам тормозить перед возникшим препятствием. Это стало возможным благодаря применению системы помощи водителю – ADAS (адаптивный круиз-контроль, контроль пересечения разметки, экстренное торможение перед препятствием).
Как отмечают специалисты «КАМАЗа», новый двигатель KAMAЗ Р6, автоматизированная коробка передач и гипоидный мост обеспечивают уверенное движение по дороге с минимальным расходом топлива. Современная кабина с ровным полом создает повышенный уровень комфорта для работы и отдыха водителя, что уменьшает его утомляемость и увеличивает безопасность доставки грузов.
КАМАЗ-65952 6×6 – еще одна модель нового поколения автомобилей К5. Самосвал оборудован рядным дизельным двигателем КАМАЗ Р6 с турбонаддувом и с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха. Мощность двигателя составляет 450 л.с., рабочий объем двигателя – 11,946 л. Коробка передач автоматизированная. Топливный бак вмещает до 400 л топлива. Грузоподъемность самосвала составляет 24 400 кг, снаряженная масса – 16 600 кг, объем кузова – 16 м3. Самосвал оборудован низкой цельнометаллической кабиной с аэродинамическим козырьком. В базовом варианте – без спального места, для работ на удаленных маршрутах возможен вариант со спальным отсеком.
Минимизируем влияние топлива устаревших экологических стандартов на современные моторы легковых автомобилей и коммерческой техники.
Российская цистерна установлена на полноприводном шасси повышенной проходимости. Грузоподъемность 22 680 кг, технически допустимая масса автомобиля 35 000 кг.
Метан как топливо для коммерческого транспорта. Перевод автопарка на метан: прогнозы развития рынка и господдержка. Хватит ли заправок и газа? Мнения экспертов.
Галерея (1)
