Амортизаторы TRIALLI. Испытания продолжаются

Информация

• Код TRIALLI:

  AH 07001

• OEM номер:

  А1-300/475.2905006-01
  15.2905006-21
  45104290500100
  45104290550500
  50.5.2905006
  4370-2905006-11
  151.2905006-21
  5335012905006
  53352905006
  650552905006
  5335290500601
  642212905006
  A1-300/475.2905006-01

Из первых уст

Сергей Малов,
маркетолог TRIALLI

– Согласно данным агентства «АВТОСТАТ» примерно 2/3 парка коммерческой техники России составляют отечественные грузовики и автобусы. Безусловными лидерами первого сегмента являются автомобили марок КАМАЗ и ГАЗ, а второго ПАЗ и КАВЗ. При этом средний возраст грузовых автомобилей старше 15, а автобусов 16,5 лет. На основании данной статистики нетрудно сделать вывод, что емкость рынка запасных частей для отечественной коммерческой техники, находящейся в эксплуатации многие годы, огромна. Он интересен для производителей автокомпонентов, чего, увы, нельзя сказать про рынок запасных частей для новой техники российского производства.
В гарантийный период машины обслуживаются на СТО официальных дилеров, и только затем переходят под крыло независимых сервисных центров, которые широко используют альтернативные запасные части. Тем не менее, TRIALLI уже формирует уникальное предложение по деталям для новых машин отечественного производства. Речь, в частности, идет о грузовиках «Газон NEXT» и КАМАЗ 53901, а также автобусе «Вектор NEXT». Задача инженеров и технологов состоит в том, чтобы предложить клиентам запчасти, не уступающие оригинальным по качеству и ресурсу, но по более выгодной цене. Для этого ведется непрерывная работа по совершенствованию конструкции, а результаты проверяются в специальной заводской лаборатории, которая имеет весь спектр оборудования для тестирования амортизаторов.
В перечень испытаний входит измерение усилий на отбой и сжатие, в том числе, проверка проводится и в отношении амортизаторов, прошедших ходовые или ресурсные испытания. Такая работа ведется с целью фиксации изменений рабочих характеристик агрегатов. Иными словами, инженеры могут рассчитать ресурс амортизаторов, работающих в конкретных дорожных и климатических условиях, на конкретных транспортных средствах. Среди важных испытаний отметим выдержку амортизаторов в соляной камере, работу в водоэмульсионной среде с частицами пыли и песка. На специальных стендах проводится проверка качества (физических свойств) металла, из которого изготовлены штоки, определение шероховатости поверхности. Все параметры, от глубины закалки до химического состава металла, который определяется методом спектрального анализа, заносятся в специальные формы для дальнейшего анализа. В лаборатории проверяют свойства и качества резиновых деталей (сайлентблоков и втулок). Важно отметить, что полноценные тесты проходят не только новые модели амортизаторов, но и отдельные образцы из товарных партий, что позволяет контролировать качество выпускаемой продукции.

Антон Ечин,
руководитель технического центра ООО «ТЦ Автобау», официального дилера ПАО «КАМАЗ»

– На данный момент никаких замечаний по работе амортизаторов бренда TRIALLI, которые были смонтированы на участвующий в ресурсных испытаниях грузовик КАМАЗ‑65117, нет. Наработка агрегатов относительно небольшая – 9251 км, и даже в сложных условиях эксплуатации амортизаторы не должны выйти из строя. Говоря про сложные условия, я, прежде всего, подразумеваю нагрузку, которую воспринимают агрегаты при работе крано-манипуляторной установки, а также при транспортировке грузов максимально разрешенной массы. Чтобы сделать предварительные выводы о надежности и ресурсе испытуемых амортизаторов, пробег грузовика должен составить минимум 20 000 километров. Половина пути пройдена, посмотрим, что будет дальше.

Ранее мы уже испытывали продукцию марки TRIALLI. Как стартовал, и чем завершился проект по оценке качества и ресурса сцепления, можно узнать здесь.