Энергосберегающие трансмиссионные масла

Результатом тестов стало подтверждение факта снижения расхода топлива по сравнению с минеральными продуктами: на 1,6% (при условии использования синтетических смазочных материалов «Шелл», таких как масла Shell Rimula R6LME 5W-30, Shell Spirax S6 GVME 75W-80, Shell Spirax S6 AXME 75W-90) и на 2,9% (при использовании синтетических смазочных материалов «Шелл» нового поколения).
Результатом подобных программ испытаний становятся обновления рецептур существующих смазочных материалов. В 2014 году началось производство трансмиссионного масла Shell Spirax S6 GXME 75W-80. Название этого продукта уже было знакомо специалистам, эксплуатирующим коммерческий транспорт, но на тот момент мало кому было известно, что у этого масла улучшились низкотемпературные свойства (что особенно актуально для российских зим), а также улучшились противоизносные свойства. По результатам теста FZG, масло Shell Spirax S6 GXME 75W-80 стало обеспечивать противоизносные свойства на уровне более густых трансмиссионных масел класса вязкости SAE 90.
Еще один пример. Испытания на среднетоннажных грузовиках MB Atego (18 Т). Цель испытаний – имитировать цикл междугородных перевозок. Маршрут одного цикла протяженностью 96 км включал в себя около 57 км движения по обычным дорогам, около 31 км движения по автомагистрали, около 10 км движения по городу и 4,5 км движения на подъем. Цикл повторялся несколько раз в различные сезоны. Статистическая выборка подтвердила 95% совпадение полученных результатов с предварительными расчетами. Результаты полученной экономии топлива в зависимости от цикла движения: 1,35% – при движении по автомагистрали, 1,17% – при движении по обычным дорогам, 1,33% – при движении по городу, и экономия топлива 2,87% при движении на подъеме.
Такой детальный подход к разработке энергоэффективных смазочных материалов находит отклик и среди производителей техники. Специалисты «Шелл» ведут большую работу и налаживают взаимодействие с производителями агрегатов еще на стадии начала проектирования этих агрегатов. Зачастую разработка нового смазочного материала идет параллельно с разработкой двигателя или агрегатов трансмиссии, где этот материал предполагается использовать. Только в таком случае в смазочном материале будут учтены конструктивные особенности агрегата, а агрегат будет работать с той эффективностью, которая была заложена его разработчиком. Устойчивое взаимодействие производителя техники и разработчика смазочного материала – это ключ к созданию инновационного потенциала.
Примером такого сотрудничества является трансмиссионное масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90. Это масло стало первым трансмиссионным маслом, получившим одобрение компании Scania на соответствие требованиям Scania STO 2:0A. Ранее одобрения получали только масла класса вязкости SAE 75W-140 – гораздо более вязкие. Масло Shell Spirax S6 AXME 75W-90 на практике доказало то, что, несмотря на меньшую вязкость, оно обеспечивает необходимую защиту от износа и экономию топлива.
Некоторые производители техники уже включают в свои спецификации дополнительные требования по обеспечению снижения расхода топлива, при этом межсервисный интервал и расчетный пробег до капитального ремонта сохраняются без изменений. Например, получить самое современное одобрение MAN M3677 могут только некоторые моторные масла класса вязкости SAE 5W-30. Моторное масло Shell Rimula R6 LME 5W-30 было разработано в тесной кооперации с производителями техники, и это масло одним из первых получило уже упомянутое одобрение.
Стоило ли уделять столько времени этой работе, если результаты экономии топлива в итоге составляют около 1-3%? Если посмотреть на эти цифры в масштабах страны, то 1-3% превращаются в миллиарды рублей в год. В масштабах АТП это миллионы рублей в год. А для одного водителя эта экономия может составить несколько тысяч рублей в год. В любом случае, речь идет о значимых суммах. А если вспомнить еще и о том, что энергоэффективные смазочные материалы зачастую имеют и самые современные одобрения и допуски производителей техники (что позволяет применять их с большими интервалами замены), то выгода от их применения станет еще очевиднее.