Главная » Новости » На литейном заводе «КАМАЗа» появился новый бетоносмеситель

На литейном заводе «КАМАЗа» появился новый бетоносмеситель

В рамках проекта «Реинжиниринг литейного производства» на заводе запустили установку PNEUMIX PX800.

Бетоносмеситель предназначен для футеровки индукционных тигельных печей выдержки фирмы Otto Junker, которые приобретены в прошлом году.

Процесс футеровки представляет собой заливку огнеупорного бетона в большом количестве – более 30 тонн уходит на одну единицу оборудования. С таким объемом старые установки не справлялись.

«Руководство завода приняло решение закупить бетоносмеситель, – рассказал руководитель группы печного оборудования центральной заводской лаборатории Рустем Абдулхаликов. – Он позволяет быстро сделать замес одной тонны смеси, процесс занимает порядка пяти минут».

Более того, по шлангу, идущему от бетоносмесителя, готовую смесь можно сразу загрузить в нужное место, что также экономит время. Замес и заливка всего требуемого объема огнеупорного бетона непосредственно в печь занимают около трех часов.

«У старого бетоносмесителя максимальная загрузка составляла около 500 кг, и он был жестко привязан к своему месту расположения, а на замес уходило около 15-20 минут, – добавил Абдулхаликов. – И много времени тратилось на транспортировку готового бетонного раствора к месту его подачи. А бетон нужно успеть залить в течение 10-15 минут, иначе он застынет, что не позволит обеспечить монолитную структуру для удержания жидкого расплава».

Легче стала и работа огнеупорщиков. Бетоносмеситель – достаточно мобильная установка, ее можно перенести в то место, где нужно произвести работы. Работоспособность – около 10 кубометров в час.

После использования бетоносмеситель разбирается и промывается, чтобы остатки бетона не застыли. Потом при необходимости установка собирается снова.

«Благодаря новой технике мы увеличили производительность труда, снизили себестоимость нашей продукции и расширили возможности в области изготовления огнеупорной защиты теплоагрегатов. Реализуемые на литейном заводе проекты открывают перед нами интересные перспективы и новые цели, так что нам есть куда расти и развиваться», – уверен Рустем Абдулхаликов.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

1 Мая – День весны и труда

Этот праздник ежегодно отмечается в России уже более 100 лет.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Комментировать





Поделиться