Главная » Новости » Итоги крымских летних перевозок

Итоги крымских летних перевозок

Подведены итоги пассажирских перевозок в Крыму и Абхазии в течение курортного сезона.

В этом году перевозка пассажиров в Крым по «Единому» билету стартовала 10 июля, после отмены ограничительных мер, введенных из-за распространения коронавирусной инфекции. Стыковка автобусов от железнодорожных вокзалов Краснодара и Анапы осуществлялась с учетом времени прибытия поездов из субъектов, не имеющих прямого железнодорожного сообщения с Крымом. Это позволило жителям данных регионов сократить количество пересадок, а следовательно, сэкономить не только время в пути, но и денежные средства. Также это улучшило транспортную обеспеченность Крыма и привлекло дополнительные пассажиропотоки. Всего за данный период «Единым» билетом в Крым воспользовалось более 11 тыс. пассажиров. По итогам курортного сезона лидирующими направлениями стали Феодосия и Судак – 41,6% и 29,9% пассажиров соответственно, 19,4% пассажиров выбрали Ялту, 9,1. Также после отмены ограничительных мер и открытия российско-абхазской государственной границы с 5 августа начались пассажирские перевозки по «Единому» билету в Республику Абхазия. В новом курортном сезоне АНО «Единая транспортная дирекция» проанализировала предыдущий опыт работы. В частности, было сбалансировано расписание, пересадка с одного вида транспорта на другой стала более комфортной. Это позволило увеличить пассажиропоток на 10%, несмотря на более короткий период перевозок. Анализ оформленных «Единых» билетов показал, что 23,7% пассажиров приобрели билеты в Северо-Западном и Московском филиалах АО «ФПК», 22,7%  − в Северном и Северо-Кавказском, 22,3% − в Приволжском и Куйбышевском, 13% − в Уральском, 8,4% − в Горьковском, 5,9% − в Западно-Сибирском, 4% − Енисейском, Восточно-Сибирском, Забайкальском и Дальневосточном.Всего за семь курортных сезонов «Единым» билетом воспользовалось более 2,3 млн пассажиров. Работа по распространению опыта мультимодальных пассажирских перевозок также ведется в Курской, Волгоградской, Ростовской, Самарской, Новосибирской, Калининградской и в Вологодской областях.


«Рейс» теперь в Telegram
Подпишитесь, чтобы быть в курсе



Рынок тяжелых грузовиков: смена лидера среди «иностранцев». Надолго ли Dongfeng удержится наверху? Мнения экспертов.

Ведущие оси грузовика: 2, 3 или 4? Преимущества двух осей

Всегда ли трехосный грузовик-вездеход превзойдет двухосный на бездорожье? А у четырехосного проходимость еще лучше? Анализируем преимущества схемы 4х4

Новые ограничения для иностранных поставщиков. Сначала утильсбор, потом шины, что дальше?

Государство постепенно ограничивает конкуренцию в области коммерческого автотранспорта, предоставляя преференции отечественным производителям

Теги

Комментировать





Поделиться