Дальневосточное таможенное управление и участники рынка прорабатывают внедрение схемы перевозки транзитных грузов из Китая в Россию по единому транспортному документу с использованием перевалки на станциях ДВЖД. Нововведение позволит оптимизировать логистику на маршруте от ст. Суйфэньхэ через ЖДПП Гродеково до ст. Электроугли.

Согласно предлагаемой схеме, контейнеры, прибывающие на платформах, будут перегружаться в полувагоны на ст. Артем-Приморский 1, где функционирует специализированный логистический центр. Далее груз проследует в полувагонах до ст. Чик (Западно-Сибирская железная дорога), где предусмотрена обратная перегрузка на платформы для дальнейшей транспортировки.

Использование полувагонов для контейнерных перевозок на Дальневосточной железной дороге не является новой практикой, однако до настоящего момента она была сосредоточена преимущественно на импорте, поступающем через морские порты. Ключевыми узлами в этой цепочке выступают станции Владивосток, Находка-Восточная и Мыс Чуркин.

Масштабирование технологии обусловлено высокой востребованностью данного подвижного состава. По данным ДВЖД, за период с января по июль 2026 года для перевозки контейнеров было сформировано 2,3 тыс. поездов, состоящих из 174,8 тыс. полувагонов. Данный показатель демонстрирует рост в 2,1 раза по сравнению с аналогичным периодом 2025 года.

Внедрение перевалки на сухопутном направлении призвано повысить эффективность использования парка полувагонов в условиях дефицита фитинговых платформ и растущего грузопотока из КНР. Перевозчикам и логистическим компаниям следует учитывать необходимость интеграции процессов перегрузки в свои графики поставок при планировании транзитных маршрутов через Гродеково.

Источник: rzd-partner.ru