Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) проводит расследование, по итогам которого могут быть введены повышенные ввозные пошлины на легковые и легкие грузовые шины. Для транспортных компаний и владельцев коммерческих автопарков это означает риск существенного удорожания эксплуатационных расходов на обслуживание техники в ближайшей перспективе.

Расследование департамента защиты внутреннего рынка ЕЭК было инициировано в мае 2026 года на основании обращений производителей из России, Белоруссии и Казахстана. Заявители указывают на демпинг со стороны иностранных поставщиков, в первую очередь из Китая, что приводит к снижению объемов продаж продукции локальных заводов.

По данным Минпромторга, за последние пять лет фиксируется устойчивый рост импорта шин из КНР. Ведомство связывает текущую ситуацию с тремя ключевыми факторами: заполнением ниши после ухода западных брендов в 2022–2023 годах, ростом доли китайских автомобилей, поставляемых в заводской комплектации с собственными шинами, и общим снижением спроса на внутреннем рынке.

В министерстве подчеркивают, что сложившаяся конъюнктура создает экономические риски, включая снижение загрузки производственных мощностей, сокращение налоговых поступлений и негативное влияние на смежные предприятия химического комплекса. В случае подтверждения фактов ущерба для внутреннего рынка введение специальных защитных мер станет инструментом поддержки отечественных производителей.

Дополнительным фактором давления на рынок импортной продукции стали результаты проверок Роскачества, выявившего наличие опасных канцерогенов в ряде китайских покрышек. На этом фоне Минпромторг рассматривает возможность введения запрета на оборот небезопасной продукции. Ранее в России уже была ограничена продажа 3 млн единиц шин, не соответствующих установленным требованиям.

В ведомстве отмечают, что работа по защите интересов российских производителей ведется совместно с отраслевым сообществом. Для логистических компаний и владельцев автопарков текущая ситуация означает необходимость пересмотра стратегии закупок расходных материалов и учета возможных изменений в структуре себестоимости перевозок из-за потенциального роста цен на шины.

Источник: autonews.ru