Около 30% российских комплексов фотовидеофиксации технически не способны распознавать движение транспортных средств по обочине из-за ограниченной зоны обзора. Данная проблема напрямую влияет на безопасность дорожного движения, провоцируя резкие перестроения водителей перед камерами и повышая риск возникновения ДТП.

По данным ассоциации «ОКО», объединяющей производителей и операторов систем фиксации, основной причиной неэффективности является физический износ оборудования. Половина эксплуатируемых в стране комплексов работает от пяти до семи лет, а оставшаяся часть — более семи лет. Устаревшие устройства способны контролировать лишь одну-две полосы движения, тогда как современные системы охватывают до пяти-шести полос, включая обочину.

В ассоциации подчеркивают, что текущая ситуация создает условия для безнаказанности нарушителей. В 32 регионах России, согласно статистике МВД, фиксация движения по обочине практически отсутствует. Национальный автомобильный союз (НАС) связывает это с нехваткой функциональных возможностей у старого парка камер и предлагает увеличить размер штрафа за данное нарушение с 2,25 тыс. до 5 тыс. рублей для повышения дисциплины водителей.

В качестве решения проблемы операторы предлагают внедрение систем фотовидеофиксации на базе беспилотных летательных аппаратов. Использование дронов позволяет контролировать протяженные участки дорог, а не локальные отрезки, и обеспечивает оптимальный ракурс обзора сверху, исключающий возможность «скрыться» от контроля при приближении к стационарной камере.

Техническая база для реализации этой инициативы уже сформирована: отечественные производители разработали специализированные БПЛА, способные фиксировать нарушения ПДД. Однако на текущий момент применение беспилотников для автоматической выписки штрафов не регламентировано законодательством, что препятствует их полноценному внедрению в систему контроля дорожного движения.

Источник: autonews.ru